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創下日本各地賽道紀錄，近年來最後到矚目的一台單圈計測機器就是這部，由ESCORT與安藤佳樹選手組合的EVO CT9A。這輛超級改裝的怪物，在CTA2021的活動中就已經先寫下了1分10秒623的可怕成績，直接較去年更新了1秒以上的紀錄。

前保桿上有著大型的進氣口，水箱護罩設置著大型的中冷器，左右則鑲嵌著大型Vulcan霧燈，且遵從LanEVO VI開始的傳統，車牌的位置較不尋常，這在某些國家是合法的。車蓋中央有著大型的空氣出口，車尾有NACA Duct導流設計。

下一代Lancer Evolution也有可能會以SUV車型復活，證據就是2017年的東京車展上首次公開的LanEVO SUV概念車「e-Evolution」的存在。雖說據說不會發售，但最近也有將要市售的傳聞。

車頭採用三菱的共用設計「Dynamic Shield」，給人輕便且有侵略性的形象，裝設薄型的LED頭燈、大開口保險桿和擾流板，前後兩側隆起的擋泥板設計讓輪胎動作更有迫力，車身側邊有加裝LED燈的Diffuser，側裙採用搭配設計。

Lancer EVO這個東西說真的是一個相當奇特的產品，基本上這個車輛從初代到末代目，車廠就沒有賦予該車太多的電子設備，多半都是機械式的結構為主，且到目前2020年為止

今天這輛由Green Dti改裝的CT9A型EVO第九代，可以說是小編相當欣賞的配置，第九代EVO也是搭載4G63最終版本的EVO，無論是引擎腹內、可變系統到渦輪機的規格與材質使用

Lancer EVO