S2000

街道最強式樣S2000 AP1 2.4L+S/C最大400ps馬力

這輛由Kurumadoh Custom製作的S2000 AP1,可以說是力與美兼具的街道式樣,當然這樣的規格在賽道上使用,基本上也不會有太多問題。引擎本體的部分其實做過了三次的改變,最早是先透過AP2的肚內套件更換,將排氣量提高到2.2升,

筑波最速NA S2000挑戰 迴旋性重視自我紀錄更新

S2000在山路上絕對是強悍的機型,不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見,就算有看到也都是增壓化的大馬力設定,難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM,則是維持著自然進氣的設定,在今

追求極致速度的全碳S2000 全車重量比原廠更輕250kg

一般來說寬車體的選用,都是為了能夠讓車輛容納更寬的輪胎為主要目的,而這輛GT車體並非如此單純而已,強大的下壓力產生是這套寬體的特徵之一,前後寬體葉子板搭配的散熱孔,更是提供空氣通過時產生下壓力的絕佳設計,並且順勢

AP1改2.2升引擎9000rpm確保 F20C為基礎最大295ps達成!!

擅長改裝K系列引擎的Factor-Crew,其實對於本田車系的改裝都相當擅長,尤其是從自家製作的S2000 AP1可以看出來,針對這輛車的製作,Factor-Crew並沒有賦予他是賽道還是街道使用的功能設定,就單純是一輛改裝車而已

怎麼樣可以讓S2000更快!? 機械增壓依舊上看9000rpm

從最早流行自然進氣改裝的時代開始,就很常去賽道享受走行樂趣的ARROWS代表-浦野先生。當時就在筑波的短賽道內跑出39秒前半的成績,這也讓他感受到這個大概就是F20C Power的

S2000最純粹的線條美 貴死人的套件報價給你看

高品質的碳纖維引擎蓋與後行李廂蓋等,選擇獨特的消光軍綠色貼膜作為車體的主色,對於跑格濃厚的S2000來說是相當的與眾不同,而這輛