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S2000在山路上絕對是強悍的機型，不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見，就算有看到也都是增壓化的大馬力設定，難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM，則是維持著自然進氣的設定，在今

改裝豐田車系相當在行的琦玉縣infini-d，在日本當地更是有3S產地的稱號，雖然台灣的IS200還是選擇2JZ較多也沒關係，讓我們來看看由infini-d施以改裝後的這兩顆3S-GE引擎，所帶來的不同感受。

一年一度的ROAD BAKA(只愛ROADSTER)，主要訴求相當明顯，就是針對喜歡ROADSTER的車主，提供一個快樂走行的機會，當然也因為這個大會在日本相當著名，因此各地的車主也都會前來朝聖

街道與賽道並存式樣的S2000，在西日本地區這樣的車主相當多見，這輛在西日本相當活耀的K1 laboratory，就是結合了這兩個使用環境而誕生的冷清AP1，也是店內負責人板橋先生自己的愛車，

近2000年才上市的MRS，有著類似保時捷Boxster的外觀，軸距也比上一代還長一些（2451mm），藉此改善容易甩尾的特

渦輪版的MR2與自然進氣版本是同步發展的，而2.0升的渦輪引擎也就大家熟知的3S-GTE，並搭載於GT-S車型上。跟3S-GE一樣，也經歷了5

自然進氣