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理論派改裝的橫山先生所率領的PHOENIX's POWET，所打造的這輛Toyota 86是以自然進氣為目標所打造的賽道規格。以全區域扭力為走行目標所打造的引擎，採用戶田Toda Racing的2.3升競技規格的高出力規格

採用NSX原廠橘色車體塗裝，色號為YR536P的這輛初代MX-5，車主擁有它已經有27年的時間了，這輛車也沒有汙辱NSX的原廠塗裝色，以賽道使用為前提施以的全車改裝項目，也可以說驚人天為的巨作。

S2000在山路上絕對是強悍的機型，不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見，就算有看到也都是增壓化的大馬力設定，難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM，則是維持著自然進氣的設定，在今

改裝豐田車系相當在行的琦玉縣infini-d，在日本當地更是有3S產地的稱號，雖然台灣的IS200還是選擇2JZ較多也沒關係，讓我們來看看由infini-d施以改裝後的這兩顆3S-GE引擎，所帶來的不同感受。

一年一度的ROAD BAKA(只愛ROADSTER)，主要訴求相當明顯，就是針對喜歡ROADSTER的車主，提供一個快樂走行的機會，當然也因為這個大會在日本相當著名，因此各地的車主也都會前來朝聖

街道與賽道並存式樣的S2000，在西日本地區這樣的車主相當多見，這輛在西日本相當活耀的K1 laboratory，就是結合了這兩個使用環境而誕生的冷清AP1，也是店內負責人板橋先生自己的愛車，

自然進氣