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1987年發表的本田4代喜美EF，及1967年發表的日產510 BLUEBIRD，不同廠牌、不同驅動模式，兩者卻意外有著一個共同點，那就是雙方搭更換上了本田的2.0L VTEC引擎。

除此之外FK8也算是一輛指標性的車輛，在更換Blitz避震器、輪框及搭載DUNLOP DIREZZA β02下，硬是在筑波跑出1分02.712秒的成績，也會是Blitz 2019年東京改裝車展中的重頭戲之一。

至於避震器部分，為了讓寬體外觀套件的霸氣效果放到最大，車主特別選擇air Force推出的RC2氣壓避震器控制系統，搭配自家推出的客製化氣囊包與減震筒。所謂的RC2氣壓避震器控制系統

在寬體改造風潮漸盛的當下，筆者前些日子在車聚採訪時，恰好遇到這部同樣採用寬體改造的Civic 8代車款，就深深被其特殊的糖果檸檬金的色澤所吸引，仔細觀察細節的處理方式也相當不錯，

通常玩過喜美EG、EK車系的人，對於那種純粹的駕馭性能感到難以忘懷吧︖輕量化的車體搭配前後雙A臂，就算不是Type-R車型，依舊是當年同等級車型中，最具戰力的機型，就算是小編試過了新世代的性能車，

每年在澳洲舉辦的WTAC世界改裝車單圈挑戰賽想必大家都知道，在這個沒有限制的賽事內，改裝車絕對需要具備兩個條件，那就是「有錢」跟「非常有錢」，因為要把一輛市售車打造成頂尖賽車，

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