輕量化

以情懷之名 Lamborghini Countach LPI 800-4

在高比例碳纖維打造僅1,595kg的輕量車體內,其座艙鋪陳總算回到Lamborghini迷所熟悉的科幻氛圍,無論可自由變換透光率的車頂天窗、直立式8.4吋中央觸控螢幕乃至虛擬數位儀錶,立刻將駕駛者從70年代拉回21世紀最尖端

麥記敞篷新霸主 McLaren 765LT Spider

內裝部分基本比照Coupe版本,極簡設計搭配環艙Alcantara麂皮包覆與大量碳纖維材質給人一種近似工廠賽車的感覺,兩張來自頂級限量超跑P1的碳纖維桶形賽車座椅則有助於激烈操駕下常保乘員安穩

追求極致駕駛樂趣 Ferrari 296 GTB

車室內裝方面,296 GTB搭載首見於SF90 Stradale的全數位化人機交換介面設計,透過電容式引擎啟動鍵可喚醒包括全數位儀錶在內的所有電子元件,利用環狀飾板與空調出風口外框勾勒出的駕駛介面

95週年代表作 Touring Superleggera Arese RH95

從品牌名稱便可以看出Touring Superleggera是輕量化領域的專家(superleggera義大利文代表超級輕),Arese RH95的全車體乃是以碳纖維所製,兼顧輕量與高鋼性,而車身長寬高為4782 x 1982 x 1259mm,軸距則為2650mm。

可能是最後的歡愉 Lotus Emira

源於Toyota的既有3.5升機械增壓動力也依舊名列規格清單,但Lotus彷彿刻意製造選擇困難似的,前者360hp與後者400hp的輸出差距其實感覺有些接近,在皆為後輪傳動前提下,約略4.5秒的零百衝刺與290km/h極速數據

[百問] 讓動力傳輸更直接,手排+LSD系統強化需知!(下)

一般情況下的離合器改裝,其實筆者並不建議大家使用金屬製品,因為它容易有跳動的情形發生,反倒是換裝強化的原廠型離合器片,以及增加彈簧壓力大的「強力壓板」即可,如此接合的力道、準確度就會有不錯表現。