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FA20DIT引擎為了拉長衝程，將連桿由傳統的直式更改為「斜」式設計，主要目的就是為了要應付長衝程後引擎高度不足的問題，不過也因為斜的連桿設計，活塞面就容易出現側推力較大的問題，這時機油的潤滑就很重要，所以這顆引擎對於油

雖然2020年式渦輪SUV車款當道的年代，但說到Turbo+四輪驅動的SUV車款，就不能忘記Subaru Forester XT這部車，尤其是第四代車款從2013年國內上市，到2018年停產，其中古車價也掉到合宜的價格帶，非常適合熱血愛改車的好爸爸

第四代車款從2013年國內上市，到2018年停產，其中古車價也掉到合宜的價格帶，非常適合熱血愛改車的好爸爸們入手，但入手前有哪些問題要特別注意的呢？我們就透過這部二階改的Forester XT(SJ車型)，讓大家一次搞清楚。

因應市場潮流與消費者喜好的改變，已演進至第五世代的Forester也從一開始融合旅行車元素的跨界休旅，逐漸轉型為主打家庭取向的純正SUV，而為了滿足心中仍保有運動氣懷的熱血好爸爸

FB20引擎直注式的噴油嘴設計，因此可以直接流用STI 550cc噴油嘴下也省下不少費用，不過由於當初車主沒有選擇更高增壓規格的產品，因此需要另外購入一套渦輪壓力控制器

大家對於速霸陸的概念一定都是水平對臥引擎渦輪增壓，硬派的全時四輪驅動帶來的強烈加速感受，無論是鯊魚還是森林人通通都是強悍的象徵。而對於直上渦輪套件這檔事，

Forester