中等美旅 Peugeot 308 SW

中等美旅 Peugeot 308 SW

試列舉法系車的優點。
線條絕美、實用之餘依然品味獨具。
再想想旅行車的優點。
線條絕美、實用之餘依然品味獨具。
是的,筆者確實將文字複製再貼上,因為全新世代Peugeot 308 SW,壓根把法式設計與家庭旅行車兩者真諦給一次破題。




中等 ≠ 平庸

為什麼標題曰之中等?實在508 SW大哥在前作為後輩不該造次,何況308 SW的中型旅行車身份著無庸議,但這次全新世代車型甫現身,那景況可真教人口水滿地,因為原以為508 SW已將法系旅行態度詮釋極致難以超越,沒想到Peugeot硬是棋高一籌,再將308 SW提昇到前所未有嶄新境界。


全新品牌識別廠徽已出現在全新308上,308 SW配置亦不為過,搭襯如繁星般的水箱護罩設計益發璀璨動人。


劍齒獠牙般的銳利日行燈組與水箱護罩與輪拱角度相呼應,即便現在看依舊神來一筆。

既然硬體尺碼不可能更碩大,那就應用線條筆觸將視覺效果盡可能延伸開放,因而得來308 SW的厚實車頭,卻被巧手修飾得更加寬扁低沿,劍齒獠牙般的銳利日行燈組,亦與大型化水箱護罩與輪拱角度相呼應,甚至車側也被凹凸鮮明的鈑件修飾得更富層次感,突顯而出的碩大輪拱,則帶來彷彿性能跑旅般賁張肌理,一旦連上一氣呵成的多邊形概念車尾,儘管車長僅得4,636mm,卻透過巧手設計與1,852mm寬/1,442mm高創造超乎想像的絕美線條,那種自然而然的動感,輕而易舉便帶出無可比擬的流暢與修長。


尾燈組依舊滿滿獅爪印象,但卻以簡練線條修飾得更加完滿,並成功營造深邃科技觀感。


車側被凹凸鮮明的鈑件修飾得更富層次感,因而突顯的碩大輪拱,更帶來彷彿性能跑旅般賁張肌理輪廓。

美輪美奐不只外在

比起508 SW,全新308 SW的氣質與氣勢都已沒在輸了,對照原生的掀背版本308,外型俊逸更絲毫無須多言,就連座艙空間也再度被放大一截,像是軸距便從2,675mm延伸至2,732mm,再受惠於更水平的車頂角度,後座無論腿部或頭部空間都進一步獲得擴充,就連行李廂容積也由掀背版本的412公升延伸至608公升,可4/2/4折疊的後座椅背快傾鍵一拉,更輕而易舉擴充至1,634公升的闊綽置物空間。


iCockpit科技座艙素負盛名,其前衛設計、簡潔線條與優異質感街是讓人愛不釋手的理由。


受惠於更水平的車頂角度以及從2,675mm延伸至2,732mm的軸距,後座無論腿部或頭部空間都進一步獲得延伸。


全新308 SW原本即有608公升行李廂容積,一旦將可4/2/4折疊的後座椅背傾倒,更能輕而易舉擴充至1,634公升之譜。

至於座艙理所當然沿用Peugeot素負盛名的iCockpit設計,酷炫的10吋裸視3D虛擬儀錶、10吋中央觸控螢幕、LED環艙氣氛燈以及設計出眾的兩輻式小盤徑方向盤,連同品牌其他車系實證過的優異作工質感,當然為308 SW帶來令人愛不釋手的人車介面,再加上品牌最新的Drive Assist 2.0智慧駕駛輔助系統,提到科技,怎能忘記Peugeot向來予人全方位演繹的美好記憶?

汽柴油外PHEV更誘惑人心

而在動力上,依循慣例汽油、柴油以及PHEV插電式複合動力兼有之,在傳統內燃機部分計有台灣車迷熟悉的1.2升PureTech汽油渦輪增壓引擎以及1.5升BlueHDi柴油渦輪增壓引擎,輸出同為130匹最大馬力,EAT8八速手自排變速系統也同樣是與之匹配的機制。至於眾所矚目的PHEV部分,Peugeot則以Hybrid 180以及Hybrid 225兩款動力架構供準車主選擇,其基礎皆憑藉1.6升PureTech引擎以及電動馬達與12.4kWh鋰電池組,180匹與225匹最大馬力輸出顧名思義,再搭配e-EAT8八速自動變速系統傳輸動能後,不僅油耗表現更加優異,更帶來高達60km的純電行駛里程。


動力部分汽油、柴油以及PHEV插電式複合動力兼有之,以滿足歐洲消費者各有主見的需求。


PHEV部分計有Hybrid 180以及Hybrid 225兩款動力架構,在1.6升PureTech引擎以及電動馬達與12.4kWh鋰電池組的齊心協力下,不僅油耗優異更帶來高達60km的純電行駛里程。

按原廠規劃,首批全新世代308 SW約略在2021年底將陸續交付客戶手上,不過若是台灣市場肯定還得等上一段時間才得見芳蹤,話說眼看SUV狂潮席捲,無論房車或掀背車早被壓到喘不過氣,若我是寶嘉聯合總代理,肯定會竭盡所能展開引進程序,畢竟一如文前所提,要想實用之餘仍然品味獨具,除了全新308 SW又有誰夠格擔當此等極品美旅?


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