這個比Type-R還要屌啊!! J'S Racing Mugen RR就這樣大改下去 !

圖片來源:Web Option

Civic FD2 Type-R對於台灣車迷來說,光原廠就已經哈到不行,不過這輛主角可是比一般Type-R還要貴上200萬日幣──477萬500元日幣的無限RR,在日本當地僅有300輛的配額,並且當年開賣10分鐘不到就已經銷售一空,創下了當年銷售速度最快的限量傳說。


僅限量300台的無限RR版本,光是在製造國日本當地就已經是相當難以入手了,如果流落到海外鐵定是被珍藏,不過這個車主則是絲毫不在意這個問題,大手筆的將他施以升級。
 
如此貴重的限定車型,一般車主都不太會施加改裝,多半都是維持原汁原味,不過日本關西首屈一指的本田車改裝廠J'S Racing,為了一般道路使用上的便利度,大幅保留許多備配,並以賽道使用為目的,肆無忌憚的發揮改裝上的創意。


基本上這輛車是為了賽道使用去設定,因此可以看到與車體同色的防滾架已經占據車室,另外A/B柱部分也施以與原廠車體熔接的設計,但為了日常使用便利性,內裝部分則是意外的全數保留下來。
 
與常見的賽道用車不同,這輛車依舊擁有車牌可在一般道路上使用,因此為了將防滾架確實焊燒在車台上,J'S Racing一度將所有內裝全部拆空,好讓防滾架可以完美的貼近需要強化的部位,之後再施以與車輛同色的塗裝後,將地毯與中控檯等配備安裝回去。
 
外觀部分採用大量的碳纖維套件,比起一般標準化Type-R還要輕量化的無限RR,這輛車還有著80公斤的輕量化,達到僅有1175公斤的超輕量化重量。


外觀部分採用大量的碳纖維套件,雖然無限RR本來就比標準版Type-R還要輕,但這下子J'S Racing版本又比無限RR還要瘦了80公斤。
 
全車的空力套件當然是由自家J'S Racing統一搭載,前保桿氣壩內則是另外再搭配競技用碳纖維空氣擾流板,提供制動系統與引擎室更好的撞風效率。另外在輪胎循跡部分,前後下擾流的設計也是採用直接大面積的底盤包覆設計,提供底盤平整化後絕佳的下壓力成效。


這個位置可以明顯的看到氣壩內的碳纖維空氣擾流板,上下兩層的設計分別是提供引擎室與制動系統的冷卻使用,這部分則是另外選配,並不包含在保桿總成內。


前下巴的設計採用大幅向內延伸的平整化取向,後下擾流基本上也是這樣的設計,雖然並沒有達到全平整化,但其效果也是較原廠來得強大許多。
 
動力部分向來是J'S Racing拿手好戲,雖然原廠無限RR就有240匹馬力的性能,但這樣怎麼夠在瘋狂的關西地區走跳,因此換上K24的下半座,搭配全數的強化腰下套件來藉此提昇排氣量與耐久度,上半座則換上了戶田Racing的四喉直噴進氣套件,憑藉自家獨自開方的Hyper ECU後,目前已經可將最大動力推上300匹馬力之譜,以四汽缸自然進氣引擎來說,已經是站上世界最高峰的實力了。


無限RR原本的240匹馬力就較標準版本多出了15匹,而這輛車更是直接換上K24下半座並且施以強化,另外戶田Racing的四喉直噴系統光看就夠震撼,最後在透過自家的Hyper ECU調整後,一舉榨出300匹馬力的最大輸出。


以CRUX避震器為基礎再施以調整,彈簧磅數更改為前12kg/mm、後20kg/mm的設定。另外底盤的橡膠類接頭也全數被魚眼取代,前J'S Racing鍛造六活塞制動系統,更確保這部車需要的制動力。


雖然全數內裝都保留下來,不過可以看到原廠儀錶已被競技用液晶產品給取代,防滾架更是直接插入前中控檯內,各個小部位也都還是散發出濃厚的競技風格。
 
 

相關文章(關鍵字)

徹底釋放FK8 Type-R潛力 關鍵在於冷卻系統!?

作為本田汽車的改裝專門店而言,電腦的解析到機能性套件、避震器系統的製作,J`S Racing在日本,更是最快速推出FK8改裝產品的店家之一。

街道最強式樣S2000 AP1 2.4L+S/C最大400ps馬力

這輛由Kurumadoh Custom製作的S2000 AP1,可以說是力與美兼具的街道式樣,當然這樣的規格在賽道上使用,基本上也不會有太多問題。引擎本體的部分其實做過了三次的改變,最早是先透過AP2的肚內套件更換,將排氣量提高到2.2升,

日本最速Honda CR-Z K24A 910KG筑波單圈1分01秒台

擁有35年歷史以上本田車輛改裝經驗的FEEL’S,可以說是老舖中的老舖,今年也特別打造一輛賽道取向的CR-Z,從外觀到引擎全數都施以完滿的魔法,完全讓CR-Z顛覆給人們的印象。

追求極致速度的全碳S2000 全車重量比原廠更輕250kg

一般來說寬車體的選用,都是為了能夠讓車輛容納更寬的輪胎為主要目的,而這輛GT車體並非如此單純而已,強大的下壓力產生是這套寬體的特徵之一,前後寬體葉子板搭配的散熱孔,更是提供空氣通過時產生下壓力的絕佳設計,並且順勢

AP1改2.2升引擎9000rpm確保 F20C為基礎最大295ps達成!!

擅長改裝K系列引擎的Factor-Crew,其實對於本田車系的改裝都相當擅長,尤其是從自家製作的S2000 AP1可以看出來,針對這輛車的製作,Factor-Crew並沒有賦予他是賽道還是街道使用的功能設定,就單純是一輛改裝車而已

霸主再蛻變 小改款Honda CR-V

此次5代小改款CR-V主要的變動之處集中在外觀上的小幅修改,內裝部分則是調整排檔座下方的充電插孔位置,並新增了多項便利舒適配備;除此之外,最重要的是重啟了一款售價百萬元以內的VTi入門車型,並以標配Honda Sensing安全

ALL New CR-V力壓群雄交車1,753台 國產休旅霸主無可取代 CR-V酬賓禮讚 本月入主全車系即享「五年不限里程延長保固」好禮

ALL NEW CR-V自9月5日展開全國Honda Cars店頭發表以來,以優異的品牌力及產品力引爆銷售熱潮,上市迄今接單暢旺,因此出現CR-V缺車情況,Honda Taiwan將致力於縮短車主交車時間,並衷心感謝廣大車主的耐心等候。

帥勁加身 Honda HR-V RS

為了讓買家有更多元化的選擇,且更能擄獲年輕消費者的芳心,Honda HR-V車系在原有VTi-S與S等級車型之外,再追加此款擁有全車個性化套件的RS(Road Sailing)車型供選擇,冀望能藉由更酷、更帥氣的運動化外型