[車市分析] 自立自強方為上策:完美封關

[車市分析] 自立自強方為上策:完美封關

話題新神車Corolla Cross在2020年12月再度掛牌新車3240輛,持續成為單一車系、國產車、國內SUV級距三冠王。

根據最新統計數據結果顯示,因為台灣防控得宜,在最後一個月新車市場掛牌達到45505輛,比起11月小幅減少1.8%,但也比去年同期微幅衰退0.9%,國產車掛牌25947輛、進口車掛牌19558輛,國產/進口比則為57:43,高級車則延續前月下滑狀況,掛牌9042輛,比11月下滑0.2%,比去年同期下滑8.3%。而往年在最後一個月,各家車廠亦都會大力促銷或推出全年度幾乎最強大優惠方案,為的就是在年底可以讓一整年無論是好是壞的銷售成績,至少在最終有個至少比較令人滿意的結果。
 


國產汽車的命運掌握在自己手裡
 
從12月車市掛牌數量Top 10排行來看,榜上只有一輛SUV神車—RAV4(Top 4)能在2020年銷售破三萬輛門檻,但雖完全打敗自家Corolla Altis(1728輛),但同時單月銷售卻也被號稱新新神車的自家Corolla Cross(3240輛)給完勝。
 
有趣的是,月暢銷Top 10一半都是SUV,而且前三名也直接就是國產中大型SUV的冠亞季軍,儘管SUV成為當前國內最夯級距,這一股熱潮預計也將持續下去,但國產中型房車、掀背車、小發財等,表現也都持續穩定,只是大型房車確定式微。而Corolla Cross熱銷,是否又代表著「買小不買大」、「油電勝利」這些隱藏的新消費趨勢呢?在告別了驚呼連連的2020年,尤其在最後一個月,國產車業者持續不斷推出各種優惠,多少也讓整體市佔率持續向上攀升,這一點從2020年12月國產車達到57%的佔有率可見一般,也能看出在國人心目中,只要性價比能夠更高,結合一向超越進口車在通路密度與售後養護上的相對優勢,澳洲在地汽車工業最終的結局,並不見得會在國內車市發生;儘管美國大選最終出現的結果讓人意外,但台灣在美中貿易戰甚至地緣政治上的獨特優勢,只要持續建立自我信心、不再自卑,相信都能夠讓這火車頭工業持續暢旺。
 
所以,無論是新冠肺炎疫情下,台灣長期作為國際孤兒早就已經自立更生、習以為常,或是像股價高過Mazda這樣國際車廠的市場龍頭持續領軍,在疫情過後國瑞汽車正準備好要開始外銷Corolla Cross至中東、北美等指標性海外市場,還有紐約時報為文表示「台灣是全球最重要的地方」,作為在世界巨變下仍能正常生活的少數國家,台灣最需要的絕對是從上到下的自信,包括從業者、供應商到消費大眾的心理建設都是。
 

CX-30在2020年12月掛牌達611輛,一口氣拿下進口一般品牌小型SUV冠軍,2021年式更宣布增加86.9萬元入門款,亦讓品牌單月掛牌一口氣比前月成長達40.8%,成為當月總市場第六大品牌。

強化本土產銷能量不會只靠SUV
 
就如同從裕隆宣布與鴻海合資成立「鴻華先進」,更宣布以MIH開放平台持續向全球產業招手,早就已經想要深耕汽車產業的鴻海集團,終於找到從大中華汽車市場回頭的裕隆,且還先取得了FCA集團同意打進電動車供應鏈,進入2021年之後更爆炸性宣布投資中國拜騰電動車、與吉利集團、騰訊科技等等合作,積極在5G+AI的新一輪汽車產業革命中卡位。可以看出台灣業者包括努力不放棄發展自主品牌的裕隆集團,到受惠於Tesla持續熱銷、一路以來都成為電動車核心供應鏈成員的富田電機等多達數十家的台灣業者,在未來汽車產業面臨一個世紀以來最大變革的機會點,都需要有比以往更強大的信心。
 
曾經陪伴五、六年級成長過程的國民房車Nissan Sentra,在歷經過去從裕隆日產成立、切割重組,到日方主導權持續強大,然後從Sentra 180停產、Sylphy-Bluebird取代,再到重新擦亮招牌推出上一代的Sentra為止,去年第四季推出全新世代的Sentra,儘管初期還受各方質疑僅有小排氣量1.6L單一動力,如何能夠撼動蟬聯18年、同時還產銷汽油、油電雙動力的台灣神車Corolla Altis霸業之際,從11月、12月連續二個月的掛牌數據,就可以證明「沒有不可能的事情」。在過往Sentra就打出的高性價比口碑,搭配國產房車標配駕駛輔助科技的最低門檻之後,加上當今同級距最具好感的產品包裝,還有在消費者心目中最便宜的養車成本……,再遇上Altis一連被RAV4、Corolla Cross自家兄弟雙重打擊下,全新世代Sentra在短短一季內就奪回暌違已久的國產中型房車級距亞軍,2020年12月與Altis掛牌數字僅差357輛,若將Altis油電款掛牌281輛扣除後,首度在2020年讓出蟬聯18年台灣神車地位的這款全球單一車系銷售冠軍,就只有領先New Sentra 76輛而已;而2021年裕隆日產可還有二款SUV新車等著上場(小改款Kicks、大改款X-Trail),在國產乘用車領域,裕隆日產沉寂多年後,或可能再度成為讓和泰汽車芒刺在背的老對手,至於其他國產車廠當然也是磨刀霍霍。


Nissan Sentra在2020年12月掛牌達1371輛,逐漸逼近Corolla Altis(車系掛牌1728輛、油電款掛牌281輛),大改款威力開始讓和泰壓力值提昇。

神壇內訌戲碼不輸美國大選
 
Corolla Cross在短短一季就累積達成破萬輛(12080輛)——這可是好多好多對手,努力一年都看不到車尾燈的成果,在最後這一季看來,這新神車幾乎比蘋果手機還要好賣,且經過這三個月的觀察,大家認為直接受到影響的對手其實似乎也還好,反而是自家Corolla Altis受創最嚴重,除已經確定讓出年度神車地位,2020年全年掛牌甚至跌破三萬門檻(29156輛),雖然這樣的數字,還是讓許多業者難以望其項背,但顯然市場龍頭戰略也難免有得有失,這一次看起來內傷好像比較嚴重。
 
不過比起來,第一次在2020年拿下年銷冠軍的RAV4(31870輛),除了被新師弟內力所傷,同時國產對手也沒在客氣了,包括CR-V(2356輛)與Kuga(1957輛)都繳出漂亮的成績單,結果你看剩下就只有Yaris以1042輛屈居Top 10地位,除了「民意如流水」,消費者的口味也很難捉摸。而短短一年內,除了讓大家處於驚濤駭浪中的新冠肺炎疫情之外,老神車讓位新神車(RAV4),新新神車(Corolla Cross)一口氣同時打擊Altis與RAV4的精彩戲碼,其實完全不輸給讓全球都看不清楚、弄不著頭緒的美國總統大選,說來說去原本期望可穩定維持佔有率1/3的市場龍頭,居然也在2020年最後一個月出現了市佔率只有1/4(25%),去年比(-20%)與上月比(-26.6%)還都大幅下滑的窘境。
 
但可以看出Corolla Altis神車地位不僅是一次讓出,這下可能就因為鄰近價位同牌跨界休旅、SUV選擇愈來愈多,和泰車接下來可真要導入更多Corolla家族成員,才能真正壯大家族氣勢。
 

雖然改款在即,Honda Odyssey在2020年12月仍掛牌新車達246輛,仍是百萬進口滑門休旅級距冠軍。


Suzuki Jimny在去年就宣布停止接單的情況下,2020年12月依舊掛牌達449輛獨霸品牌,儘管原廠宣布增加印度產線,但金鈴汽車表示國內仍維持引進日本製造車款。







全球疫情加溫讓電動車愈賣愈熱
 
又到了每一季Tesla大量到港交車之時,不意外地2020年12月份除了一口氣掛牌1204輛,同時拿下了進口車Top 6與高級品牌季軍的成績。後者源於Lexus因為缺車,2020年12月掛牌數對比11月份一口氣腰斬,而讓Tesla正式跨入高級品牌Top 5地位。在Model Y今年還不知道何時可以正式交車的前提下,Model 3仍然以875輛的成績持續成為純電神車之王,而且更以年掛牌4583輛的成績,勝過了多年來豪華中大型房車霸主Mercedes-Benz(4623輛),開始威脅到豪華中型房車之王Mercedes-Benz C-Class(5153輛),也因為多款電動車持續交車,所以在2020年最後一個月也出現電動車掛牌大噴發的現象。
 
去年底輪番發表的Audi e-tron與Porsche Taycan,分別掛牌新車達到59輛與55輛,反倒是Mercedes-Benz EQC同月掛牌還是只有區區三輛,連確定後繼無車的BMW i3都有11輛,相較之下,電動車還是高級品牌強勢。至於Nissan Leaf只掛牌1輛,而唯一上榜的國產電動車可是「廂式貨車」CMC e-Veryca,單月掛牌達到13輛。


Kia總代理台灣森那美起亞在2021年初正式宣佈整合商用車代理權,2020年12月共掛牌305輛,比前一年同期下滑達31.8%,未來表現將同步牽動乘用車與輕型商用車市場。


Lexus LS於2020年12月掛牌1輛,2021年初發表小改款縮編為LS500h單一油電動力,能否風雲再起值得關注。


福斯商旅T6.1家族2020年12月掛牌達177輛,2021年初大手筆跨界合作與星宇航空聯名發表Multivan,可望搶回豪華商旅級距冠軍。


Mercedes-Benz MarcoPolo露營車於2020年12月掛牌一輛,傳聞將可望成為台灣賓士挑戰福斯商旅原廠露營車的下一個熱門。
 
不用說,Model X還是以275輛的成績成為純電5-7人座大型休旅車冠軍,若計入大型LSUV全體更恐怖,因為Audi Q7(2輛)、BMW X7(26輛)、M-Benz GLS(11輛/含Maybach GLS600)、Volvo XC90(135輛)都不是它的對手。

還好還好e-tron挺爭氣,2020年12月掛牌達59輛,看下來好像第一個被呼巴掌的對手是EQC了(3輛)。
 
之前有看到許多國際評論,認為疫情會讓電動車與自動駕駛加速普及,雖然Level 4以上等級目前國內還沒出現量產車,但似乎也可以嗅出一點煙硝味,畢竟不久前Tesla就已經一口氣讓台灣自動駕駛套件直接打五折……接下來大家要擔心的肯定是充電樁普及率的問題。
 

Porsche Taycan正式上市後,2020年12月掛牌達55輛,2021年1月宣布入門價358萬元發售,可望成為又一高性能電動跑車爆款。


e-tron正式發表之後,2020年12月全車系一口氣掛牌達59輛。


雖然仍無總代理經營,2020年12月Alfa Romeo Giulia仍有7輛新車掛牌。


Aston Marton 旗下首款LSUV—DBX於2020年12月掛牌2輛新車,與預期的成績相較可能還需要加把勁。


Jeep Gladiator同樣沒有總代理,但12月掛牌1輛新車,實際上有不少玩家對Jeep仍有高度興趣。


Rolls-Royce Cullinan  在2020年12月掛牌1輛,對比其他同廠車型的能見度仍屬奇貨可居。
 







 

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