[改裝實戰] 狂還要更狂!(下篇) Lamborghini URUS x MANSORY

圖/童秉豐
車輛/台中歐美輪胎

Mansory空力套件加持
強悍外型更顯霸氣


至於改裝部分,車主透過台中歐美輪胎的協助,為自己的愛車裝上了德國改裝大廠—Mansory推出的全車空力套件,該組套件本身具有寬體化的效果,套件所涵蓋的項目也相當多樣,包含有前保桿總成、後保桿下半部(包含氣流擴散器)、開孔引擎蓋、前葉子版、前後輪拱、左右側裙、鴨尾翼、後視鏡蓋與尾門飾板等,幾乎多數零件都是採用碳纖維材質打造,可兼具視覺與輕量化的效果。
 
其中前保桿總成採用直接取代原廠前保桿的方式進行更換,原廠前保桿大致上可分成上下兩層設計,而Mansory這套前保桿則可分成三層設計,在外型上同樣保留原廠前保桿上既有的元素,包含側邊Y型橫柵造型的進氣壩,與稜角分明的整體設計,不過多了更多的銳利造型與更加低伸的前下擾流。三層式的中央進氣壩設計,除了可以更有效利用氣流來強化車頭下壓力外,也能讓車頭更具侵略性;而兩側進氣壩則可強化外緣倒ㄇ形的集風罩設計,讓更多氣流可以導引到前保桿兩側內部,以利內部散熱器的效率。而低伸的前下擾流,在左右兩側末端也設有向上垂直翼板,可有效控制氣流方向,進一步強化車頭空力效應。
 

Mansory這套前保桿則可分成三層設計,在外型上同樣保留原廠保桿上既有的元素,不過多了更多的銳利造型與更加低伸的前下擾流,除了可以更有效利用氣流來強化車頭下壓力外,也能讓車頭更具侵略性。
 
引擎蓋則採用全碳纖維材質打造,並且在上面增加四道散熱孔,除了可以強化視覺張力外,對於引擎室內高溫熱氣的散熱,也有正面幫助。車尾部分可看到後下氣流擴散器,已更換為Mansory推出的全碳纖維材質的部品,這組套件有著與前保桿相同的張狂氣息,六道隔柵相當明顯的呈現在大家的眼前,搭配原本左右雙出改為中央三出的排氣尾管設計,與左右兩側面積不小的Y型網狀導風開口,讓這部Urus的車尾造型同樣吸睛。尾翼部分則裝上同樣是Mansory推出的鴨尾翼,達到畫龍點睛的改裝效果。
 

引擎蓋則採用全碳纖維材質打造,並且在上面增加四道散熱孔,除了可以強化視覺張力外,對於引擎室內高溫熱氣的散熱,也有正面幫助。
 

前葉子板上也增加三道類鯊魚鰓孔,與箭矢形狀的造型,搭配微寬體的輪拱,讓車側的造型更添賽道氣息。
 
動力部分,本車中尾段排氣管一樣選擇Mansory推出專為Urus所開發的套件,採用全直通不銹鋼設計,三出口的尾段則設有排氣閥門,控制方式則選擇與原廠系統相容的自動控制,可隨不同的駕駛模式開啟,尤其當選擇到Corsa賽道模式時,開啟後的排氣聲浪,可是非常渾厚好聽,遠在路口就可聽到,保有超跑名門的氣勢。ECU調校部分,由於Down Pipe管為原廠管,並沒有更換為高流量觸媒管,因此目前透過德國Techtec晶片進行了一階的性能提昇,預估可提升85hp/9.8kgm的動力輸出,換算下來可達735hp/96.5kgm的最大動力,對於一部休旅車來說,已相當夠用。
 

後下氣流擴散器已更換為Mansory推出的全碳纖維材質的部品,其中六道隔柵相當明顯的呈現在大家的眼前,搭配原本左右雙出改為中央三出的排氣尾管設計,與左右兩側面積不小的Y型網狀導風開口,讓這部Urus的車尾造型同樣吸睛。
 

輪圈採用Klassen iD M54R 23吋單片鍛造輪圈,整體設計為雙色塗裝,加上客製原廠中心蓋規格,非常適合這部Urus換裝使用。
 

在Urus內裝設計中,可以看到鋪陳於各處的碳纖維飾板,被紅色飾蓋覆蓋住的引擎啟動鍵,以及ANIMA 駕駛模式撥桿,讓這部車的車內熱血程度,絲毫不亞於Aventador與Huracan。
 
改裝明細表
Mansory Venatus wide body套件/ Mansory中尾段排氣管/Klassen iD M54R 23吋單片鍛造輪圈/DTE油門加速器/Techtec一階晶片調校。


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說到目前車壇中最頂級的LSUV休旅車,Lamborghini Urus絕對是榜上有名,憑藉著不凡的超跑身世與動力表現,加上極富侵略性的外型設計,2017年12月發表時,就引起全球車迷的一陣驚呼,而如此頂規的Urus還有改裝的必要嗎?當然有!而且改裝升級後,所呈現的面貌更加兇悍,就像這部Urus一樣。

圖/
童秉豐
車輛/台中歐美輪胎

品牌旗下第三車系
打響豪華休旅市場


在全球各大金字塔頂端的豪車品牌,都還在開發新款超跑或豪華房車的當下,Lamborghini憑藉著VAG集團母公司強大的資源下,率先推出Urus這部造價千萬元的大型休旅車,當時還有不少媒體對這部車給予兩極化的評價,認為Lamborghini失去了超跑車廠的精神,不過隨著時間慢慢推進,卻也證明了原來Lamborghini Urus才是能為該品牌挹注現金流的好車,成為該品牌有史以來賣最好的車款。
 

Lamborghini Urus採用3996c.c.的V8雙渦輪增壓引擎,經過Lamborghini調校,使其擁有650hp最大馬力,以及86.7kgm的最大扭力,0~100km/h只要3.6秒,0~200km/h也只要12.8秒,極速則是落在305 km/h,而這樣的動力輸出設定,也是目前同級團其他豪華SUV車款中最高者。
 
2018年Lamborghini開始銷售Urus時,便已幫該品牌的年銷售量翻了一倍,2019年更是火力全開其銷量占了總銷量的59%,今年到目前為止也已在全球售出超過15000輛。其實這不難理解,一輛可載5人又可享受超跑的飆速快感,且價格還低於該品牌的雙門跑車,也難怪讓不少有錢買家趨之若鶩,也因為如此使得更多的頂級品牌開始投入休旅車的市場。
 
從車輛規格上來看,Lamborghini Urus採用VAG集團研發、排氣量為3996c.c.的V8雙渦輪增壓引擎,這也是Lamborghini量產車首次搭載渦輪引擎的車款,關於這點,原廠表示不同於分別搭載V10及V12自然進氣引擎的 Huracan與Aventador,由於Urus有越野的需求與能力,因此更適合使用渦輪引擎,使其能擁有更充足的低轉速扭力,來應付各種駕駛狀況所需。
 

本車的排氣中段已更換為Mansory推出的排氣管。
 

尾段同樣採用Mansory的部品,三出口的尾段則設有排氣閥門,控制方式則選擇與原廠系統相容的自動控制,可隨不同的駕駛模式開啟。
 
雖然這具V8動力單元同樣是源自集團共享的優勢,但經過Lamborghini調校,使其擁有650hp最大馬力及86.7kgm的最大扭力,強悍的性能也讓Urus只需3.6秒,就能從靜止加速至100km/h,0~200km/h也只要12.8秒,極速則是落在305 km/h,而這樣的動力輸出設定,也是目前同級團其他豪華SUV車款中最高者。
 
除了擁有強悍的動力之外,該車所搭載的四驅系統輸在一般狀態下,前後動力輸出比例為40:60,不過在極端狀態下,最多可將70%的動力送往前輪,或者是87%的動力送往後輪,讓Urus能同時滿足越野及賽道駕駛需求,同時也配有車高與阻尼可調的主動式氣壓懸吊,以及源自Aventador S的後軸轉向系統,來賦予Urus擁有能克服惡地及絕佳賽道表現的雙重性格。
 

Urus配有車高與阻尼可調的主動式氣壓懸吊,以及源自Aventador S的後軸轉向系統,來賦予Urus擁有能克服惡地及絕佳賽道表現的雙重性格,而這也是其價值所在。
 

德國Mansory是全球相當知名的改裝廠,主要開發車型都是以高價車款為主。
 

原本外型設計已相當出色的Urus,透過Mansory外觀套件的改造後更顯霸氣。


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