獨一無二的GR SUPRA JAF-GT式樣 完全以市售車為基礎重新打造

圖片來源:服部真哉
 
真正在這兩車產出前,GR SUPRA就已經在日本當地許多正規賽事中可見。當然日本賽車界最高峰的賽事就是大家熟悉的Super GT,雖然目前最多的報導都是廠隊製作的GT500規格。
 
但這輛外觀依舊保持GR SUPRA的牛魔王,內部已經是完全的大幅變更,這輛車可是完完全的從零開始打造的競技用車,也是擁有GT300規格的參賽車輛。


雖然外觀上還是可以明顯的看出GR SUPRA的形狀,但這也僅剩外殼而已了,內在從懸吊到引擎通通都已經完全不一樣了。
 
現在GT300規格車廠的車輛有FIA-GT3、MOTHER CHASSIS及JAF-GT三種車輛製作方式可以選擇,也就是說只要符合上述的一種形式的車輛即可參戰。
  

日本GT300的廠車僅要符合FIA-GT3、MOTHER CHASSIS及JAF-GT其中一個規格即可參賽,而這輛由琦玉Toyopet打造的琦玉Toyopet GB GR Supra GT則是符合JAF-GT規範。

今天這輛由琦玉Toyopet打造的琦玉Toyopet GB GR Supra GT可以說是相當特別,琦玉Toyopet並非什麼廠隊,而是豐田車輛販售的一個經銷商而已,這輛琦玉Toyopet GB GR Supra GT則是利用市售車打造,車輛前後全數鋼管化及Engine Swap化的設定,正好符合JAF-GT規範的GT300車輛。 

JAF-GT規範下,允許賽車可以更換同一品牌車輛的引擎,也因此這輛GR SUPRA將原本的3.0升雙渦輪引擎給卸除,換上同一品牌LEXUS RG F GT3相同的規格5.4升自然進氣V8引擎,這個就是GT賽車的好玩地方。
  

GT300對於引擎的規範也很簡單,只要是同一品牌旗下車輛的引擎,通通可以使用,因此琦玉Toyopet選擇了與LEXUS RG F GT3相同的規格5.4升自然進氣V8引擎。
 
當然GT300廠車也通過前後鋼管車架的重新打造之福,可以將原本的懸吊系統施以改變,前後中置式直推雙A臂,都是這類廠車的第一首選,且關節處也都會以魚眼等硬材質使用,降低因為轉向扭動時的變形率,制動系統為日本首屈一指的ENDLESS品牌採用。
 

突出的大型側裙完全針對空氣的動向去施以設計,下方寬板的部分就是讓氣流通過造成下壓力的部分,兩側中段的開孔則為排氣管的出口。
 

制動系統為ENDLESS的一體鍛造切削的多活塞卡鉗,內部活塞則是鈦合金的高檔規格,主要就是為了要應付賽道內長時間重踩煞車帶來的熱能。
 

避震器為中置式的直推設計,且懸吊結構也一併更改為雙A臂的設定,魚眼軸承的結構連桿,更是降低高G力時可能發生的變形率,確保定位保持最佳狀態。
 
琦玉Toyopet雖然只是一個經銷商,不過向來對於人才培育的養成上相當注重,工廠的另一角則是佈滿了各種加工機器,完全秉持著自己的廠車自己做的精神,如果要提到台灣有沒有類似的經銷商,筆者第一個想到的就是桃園的仲慶汽車了,內行的一定都知道筆者在說什麼了吧XD。


照片上可能不好發現,車室內備有一具提供車手降溫的冷卻空調系統。方向盤上密密麻麻的開關也是場車最常見的設定。
 

多數的碳纖維產品都是採用乾式碳纖維製成,不過依照規定車頂與ABC柱的部分都必須維持原廠金屬材質才行。
 

空力套件部分必須依照GT300等級的規範製作,與目前最夯的WTAC單圈式樣賽車相比,GT廠車看起來則是比較內斂不少。
 

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