不只是視覺系 Audi A1 Sportback 30 TFSI S line

不只是視覺系 Audi A1 Sportback 30 TFSI S line

雖然是相同的30 TFSI入門動力,不過此次的A1 Sportback S line除了透過專屬外觀套件營造出媲美掀背鋼砲的帥勁造型之外,一併換裝的運動化懸吊更能使動態反應與操駕樂趣同步獲得升級。

 

/顧宗濤
 
●建議售價 143萬元
●上市日期 2020/05
●平均油耗 17.6km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 帥氣鋼砲扮相、流暢操控反應
●遺珠之憾 請給我多一點動力
 
甫於今年5月中旬正式在台上市的新一代A1 Sportback,不僅充分導入更加前衛搶眼的Audi新世代設計語彙,亦提供多樣化的車型編成選擇與客製化選項,讓消費者能夠根據自身喜好搭配出心目中的個性化座駕。例如我們先前試駕過的入門車型,在選配包含16吋鋁圈、LED極光頭尾燈組、LED車室照明套件與感應式鑰匙之後,無論實用性或科技感都在水準之上,對於單純都會代步使用的預算型買家可說是頗為超值,至於此次試駕的S line頂規車型,自然便是鎖定講究外觀顏值與駕駛樂趣的品味族群而來。
 
十足鋼砲架勢

此次試駕的S line車型從第一眼就給人格外動感吸睛的感受,除了要歸功於活潑亮眼的渦輪藍車色,以及額外選配的金屬神迷黑雙色車頂、後視鏡與車身側裙等處的對比色搭配之外,S line專屬外觀套件自然也是一大重點,例如車頭三氣孔採用更接近Sport quattro經典拉力賽車的一大二小設計、水箱護罩換上外突的立體網格造型,同時前保桿不僅以整合前下擾流的銀灰色飾條強調開闊感,兩側亦為象徵運動氣息的大型進氣壩造型,加上帶有標誌性多段光條日行燈的LED極光頭燈組,營造出濃厚的運動氣息。
 

車頭三氣孔採用更接近Sport quattro拉力賽車的一大二小設計,水箱護罩亦換上立體網格造型。


S line專屬前保桿以整合前下擾流的銀灰色飾條強調開闊感,兩側則可看到象徵運動氣息的大型進氣壩造型。


肌力感十足的前葉子板帶有S line徽飾,後視鏡與雙色車身則為試駕車選配。

將視線轉到車側,慣例的S line專屬銘牌位於車身肩線的前端,順勢往後帶出整車的力量感,下方則可看到追加的立體造型車身側裙,此外試駕車還額外選用升級的17吋V字五輻銀灰雙色輪圈;來到車尾部分,雙色車頂一路向後延伸並拉出造型更為立體突出的擾流尾翼,後保桿亦延續車頭的貫穿式銀灰色飾條與兩側網格氣壩等運動元素,中央位置另整合擴散板造型,無論從各個角度看去都能呈現出相當一致的豪華鋼砲扮相。


雙色車頂一路延伸至車尾,與造型更為立體突出的擾流尾翼連成一氣。


後保桿延續與車頭相同的S line專屬風格,中央並整合擴散板造型。


立體造型車身側裙因應雙色套件而採金屬黑色塗裝,後車門下方的四環標誌已成為新世代個性化車型象徵。 

數位座艙掛帥

不同於透過專屬外觀套件營造的運動化造型,S line車型在內裝配置上則沒有太多差異,依舊是由全車系標配的10.25吋數位儀錶與8.8吋中央觸控螢幕構成的數位座艙介面為最大亮點,至於advanced與S line車型標配的內裝飾板套件除試駕車採用的銀色之外,也提供綠、黃兩種亮色系搭配,同時座椅配色也能依照個人喜好風格選擇,而若是想要更加符合外觀的鋼砲風格,業者亦準備有包含Alcantara frequency/透氣皮質雙前座跑車座椅在內的S line內裝套件、附換檔撥片的三輻式平底真皮多功能跑車方向盤,以及能夠自由調整顏色的環艙氣氛照明套件等選配項目,端看消費者自身的喜好與預算而定。
 
為滿足消費者期待,新一代A1 Sportback全車系標配ACC主動式定速與AEB自動煞車輔助,還可選用升級車道偏離警示與車道變換輔助(盲點警示)系統,而S line作為車系頂規代表,亦將感應式鑰匙+引擎啟動鍵、LED車室照明套件、內裝飾板套件、鋁合金門檻踏板、真皮/透氣皮質跑車前座椅、Audi sound system 5.1聲道環繞音響系統、前座中央扶手與雙區恆溫空調等全數納入標配。
 

簡潔俐落的內裝風格與一般車型相同,不像外觀般追加大量S line元素強調運動感。


新一代A1 Sportback標配ACC與AEB,試駕車再選配車道偏移與盲點偵測警示。


advanced與S line車型皆標配雙色跑車前座椅,在激烈操駕時能提供足夠的支撐與包覆性。
 
下盤更顯穩健

由於目前國內引進車型統一為30 TFSI,因此即便是換上鋼砲扮相的S line車型,還是同樣搭載最大輸出116hp/20.4kgm的1.0L直三汽油渦輪引擎,雖然透過傳輸效率出色的S-tronic七速雙離合器自手排變速箱能夠帶來0~100km/h加速9.4秒的性能實力與輕快順暢的初段加速反應,不過整體動力表現依舊只能算是夠用而已,就算切換為動態行車模式或Sport換檔邏輯的差異也相當有限,很難帶來多麼熱血澎湃的衝刺感受。


動力單元同為1.0L直三渦輪配置,輕快的初段動力反應相當符合市區代步需求。
 
受惠於S line車型標配的運動化懸吊與加大至215/45R17的配胎尺碼,試駕車的行路表現較先前的入門車型來得沉穩不少,尤其是短軸距小車在遇到連續起伏路面時容易出現的跳動感變得輕微許多,同時在山路上激烈操駕時也能有效降低推頭與車身側傾,進而提昇進出彎的動態流暢度,給人更加得心應手、輕巧自在的操控信心與駕馭樂趣。


選配的17吋V字五輻輪圈造型質感不俗,加大至215/45R17的配胎尺碼也能提供更好的抓地力表現。


中性靈巧的轉向手感符合大多數人對掀背小車的預期,穩定且易於上手的動態反應更能讓人輕鬆自在地享受操駕樂趣。


S line車型標配的運動化懸吊明顯提高車身動態的平穩程度,同時對於舒適性也沒有太多影響。

試駕心得~開帥不開快

在專屬外觀套件與更為豐富的配備水準加乘下,A1 Sportback 30 TFSI S line更接近消費者心中豪華掀背小車應有的精緻樣貌,而沉穩又不失舒適的運動化懸吊配置,則可讓每一次移動過程增添不少駕駛樂趣。
 



 

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