綠能動力加持Ford Mondeo 2.0L Hybrid再立標竿

身為Ford品牌旗下當家旗艦房車,Mondeo始終以出色的運動個性與嶄新的科技內涵於市場中扮演獨特角色,最新世代車型再次展露無遺,不僅於2014年率先推出2.0L EcoBoost渦輪增壓汽油動力、2015年8月追加2.0L TDCi柴油動力車型後,最新油電動力車型2.0L Hybrid,更將結合25.1km/L優異油耗表現,目標成為市場新標竿。透過One Ford策略,Ford於全球主要市場積極導入最新造車科技,尤以備受原廠肯定、福特六和經營多年的台灣市場更是為甚,TDCi、EcoBoost等嶄新動能科技總與全球主要市場零時差的提供台灣消費者感受體驗,呈現Ford領導群雄的造車能量與科技水平外,更展現Ford對於台灣市場之高度重視。

Mondeo 2.0L Hybrid搭載以2.0L Atkinson循環引擎為主體的油電複合動力系統,結合Hybrid永磁交流電同步馬達之後,最大輸出綜效直上190ps水準。

身為品牌於諸多主要市場的房車旗艦定位,Mondeo始終是Ford最新造車科技之縮影,以2014年底於台灣發表的最新世代Mondeo為例,除了外觀帶來了Ford最新的Kinetic Design動能美學家族設計風格外,屢獲國際大獎肯定的EcoBoost新世代渦輪增壓汽油引擎也成為此世代Mondeo登台的主打動力規格,高達240ps/35.2kgm的動能輸出,讓Mondeo一問世立刻躍昇為同級距中最性能最強悍的運動房車代表。

Mondeo 2.0L Hybrid配置動能回充系統,可將高達97%的煞車動能轉換成電力並回儲至鋰電池內,有效延長車輛純電行駛距離。更因此於經濟部能源局的歐規測試數據中繳出25.1km/L的優異平均油耗成績。

不僅如此,以EcoBoost動力科技驚艷全場後,為提供消費者更多元的購車陣容選擇,福特六和也積極的向原廠爭取,終於在2015年8月追加了廣受台灣消費者好評的2.0L TDCi柴油動力車型。結合原先Mondeo的全能身手,Mondeo 2.0L TDCi車型不僅具備相當充沛的180ps/40.8kgm動力輸出水平外,更在經濟部能源局以歐規測試方式的油耗數據中,繳出了19.2km/L的優異成績。透過EcoBoost與TDCi等動力科技的演繹,新世代Mondeo將大型房車動能與節能兼容的表現重新定義。但福特六和並不因此自豪,藉由One Ford策略的輔助,Mondeo 2.0L Hybrid車型也將接續登台,結合最新油電動能科技,此世代Mondeo還能進化到何種程度?絕對讓人期待。

Mondeo 2.0L Hybrid配置SmartGauge(r) with EcoGuide智慧節能輔助多工儀錶板,提供純電力輸出臨界點顯示、引擎電動馬達動力輸出顯示、綠能葉介面、油耗紀錄、節能輔導系統與個人設定功能,提供最完整的行車資訊。

 Hybrid油電複合動力科技上身 25.1km/L油耗成績達成

自2015年6月消息曝光、宣告開始接單以來,Mondeo 2.0L Hybrid不斷受到高度矚目。原因簡單,身為Mondeo車系在台首款油電複合動力車型,Mondeo 2.0L Hybrid再次達成了不可能的任務,於經濟部能源局所公佈的歐規油耗測試數據中,竟然達成了25.1km/L的成績,對於一款大型房車尺碼、強調運動表現的車型而言,能有此油耗成就不僅展現Mondeo難出其右的市場定位,更清楚說明Ford持續創新的造車科技與前瞻思維。

主動式LED智慧頭燈,整合AFS主動式轉向照明功能與AHB遠近光自動調節系統,提供最佳照明性能。

能達成此油耗成績,關鍵自然為Mondeo 2.0L Hybrid引擎蓋下所蘊藏的動力科技。動力心臟以2.0L Atkinson循環引擎為主體,在原有的低排氣量高效能優勢中,就已具備140ps/17.6kgm輸出表現,結合Hybrid永磁交流電同步馬達後,最大輸出綜效直上190ps水準。考量Hybrid動能輸出特性,Mondeo 2.0L Hybrid配置E-CVT電子控制無段變速系統,可連結引擎與永磁電動馬達,將兩種不同動能完美結合輸出,並有效消弭傳統變速箱換檔時的頓挫感,提供順暢不間斷的加速體驗。

Active City Stop主動式都會行車防護系統可在車速5~30km/h間自動開啟雷射裝置,當發現前方車輛無預警停止時就會啟動輔助煞車,降低碰撞可能。

達成25.1km/L油耗成績的關鍵,還包含先進的動能回充系統。Mondeo 2.0L Hybrid配置的此套系統,可將高達97%煞車動能轉換成電力並回儲至鋰電池,有效增加電池蓄電量、減少能量浪費,並延長車輛純電行駛距離。根據測試,Mondeo 2.0L Hybrid純電力行駛最高極速可達135km/h,造就僅有92.67g/km的二氧化碳排放量。以台灣消費者較常行駛的都會地區路段來看,Mondeo 2.0L Hybrid市區油耗更可有27.2km/L水準。對於地球的友善度與對於環境的守護決心,Mondeo 2.0L Hybrid展露無遺。

Lane Departure Warning車道偏移警示系統與Lane Keeping Ald車道偏移輔助系統,可於車輛駕駛非自主性的偏離車道時,於方向盤提供震動與儀錶警示訊息外,也會給予輔助拉回力道,協助駕駛重新導正車輛。

節能駕馭導引科技 偕車主同為環保盡心力

為讓駕駛能充分掌握油電複合動能科技運作狀態,Mondeo 2.0L Hybrid特別配置SmartGauge(r) with EcoGuide智慧節能輔助多工儀錶板,提供Empower純電力輸出臨界點顯示功能,以藍色橫槓表現引擎介入輸出的臨界點,讓駕駛更容易掌握車輛節能駕馭狀況。Engage引擎電動馬達動力輸出顯示,則可即時顯示引擎與馬達輸出數據。此儀錶板還配置Efficiency Leaves綠能葉介面,以綠能葉數量反應駕駛節能駕馭能力,讓駕駛有著節能駕馭的努力目標,共為地球環保盡份心力。此外,Fuel History油耗紀錄、Coach節能輔導系統等功能,也能有效的提供駕駛軌跡記錄與節能駕馭參考,最後搭配MyView我的個人設定功能,提供最完整的行車資訊。Mondeo 2.0L Hybrid也配置於近年來於Ford車款上大受好評的SYNC(tm) with MyFord Touch娛樂通訊整合系統,只需透過手機藍牙介面連結,就能透過語音控制,接聽或撥打電話與操控車輛娛樂配備,不僅用車更為輕鬆便利,也能有效提昇用車主動安全。

列為標準配備的SYNC(tm) with MyFord Touch娛樂通訊整合系統,透過語音控制接聽或撥打電話與操控車輛娛樂配備,不僅用車更為輕鬆便利,也能有效提昇用車主動安全。

 主被動安全防護縝密 九具氣囊媲美千萬房車

提及安全,更是Mondeo 2.0L Hybrid另一強項。首先於主動安全思維面,在外表最新的Kinetic Design動能美學家族設計風格中,導入主動式LED智慧頭燈,整合AFS主動式轉向照明功能與AHB遠近光自動調節系統,提供最佳照明性能。列為標準配備的Active City Stop主動式都會行車防護系統,則可在車速5~30km/h間自動開啟雷射裝置,當發現前方車輛無預警停止時就會啟動輔助煞車,降低與前車的碰撞可能。

 

同樣列為標準配備清單內的Lane Departure Warning車道偏移警示系統與Lane Keeping Aid車道偏移輔助系統,可於車輛駕駛非自主性的偏離車道時,藉由方向盤提供震動警示,並於儀錶呈現警示訊息,同時也會給予輔助拉回力道,協助駕駛重新導正車輛。整合於SYNC(tm) with MyFord Touch娛樂通訊整合系統上的倒車顯影輔助系統,可以清晰視野並消弭後方死角,進一步確保駕駛於停車時的主動安全。

被動安全部分則更加展現Mondeo 2.0L Hybrid領先群雄、媲美千萬旗艦房車的高規格。不僅率先導入雙後座安全帶輔助氣囊,能有效分散乘客身上所承受的撞擊力道,同時適合成人與乘坐兒童安全座椅的兒童,並因安全帶帶面較寬、材質柔軟,較傳統安全帶更為舒適。也因雙後座安全帶輔助氣囊的配置,讓Mondeo 2.0L Hybrid輔助氣囊數量高達九具,展現無微不至的安全防護等級。

透過油電複合動力科技的導入,搭配上超越同級的配備規格,讓Mondeo 2.0L Hybrid再次展現傲視群雄、越級挑戰的強悍實力,並為台灣市場樹立了全新百萬級大型房車新標竿。不僅熱烈的接單表現充分展現台灣消費者對於Mondeo 2.0L Hybrid的高度期待以外,未來問世後的熱銷情形,相信也指日可待。

火箭不會飛Ford Mustang Apollo Edition

仔細算算,Ford Mustang特仕車真是多到數不清,而在2014年為美國航空協會推出「F-35 Lightning II」特仕車型之後,這次以Apollo火箭為主題,推出這輛Mustang Apollo Edition。跟2014年一樣,為了EAA(美國航空協會)培育年輕飛行員計畫,Ford決定於2015年7月20-26日由EAA所舉辦的AirVenture活動中,推出以Apollo火箭為發想的「Mustang Apollo Edition」。這輛以Mustang GT為基礎所打造的Apollo Edition真是帥呆了,採用白色塗裝配上黑色的引擎蓋、車頂與下擾流板,特別訂製Forgiato 21吋黑色圈面、白色圈唇鋁圈,再搭配紅色後視鏡、美國國旗與USA字樣,全部配色與Apollo火箭一模一樣;車內部分則是使用改裝儀錶,並且取消了後座。

 

Mustang Apollo Edition不僅有著火箭外觀,也有著火箭般的動力,加裝一具Ford Performance機械增壓使動力輸出到達627hp/74.65kgm,改裝中尾段排氣管、Brembo煞車系統,以及經過特殊調校的避震器,使這輛Apollo特仕版有著地面火箭的氣勢。

跟2014年一樣,為了EAA(美國航空協會)培育年輕飛行員計畫,Ford決定於2015年7月20-26日由EAA所舉辦的AirVenture活動中,推出以Apollo火箭為發想的「Mustang Apollo Edition」。

 

Mustang Apollo Edition不僅有著火箭外觀,也有著火箭般的動力,加裝一具Ford Performance機械增壓使動力輸出到達627hp/74.65kgm。

傳遞動力無名英雄-變速箱油二三事

儘管名列五油三水之中,但若非變速箱故障磨損,更換變速箱油後,駕馭上並不如新換機油能帶來立竿見影的感受,加上變速箱油使用周期也較引擎機油更長,因而往往容易被忽略;這期,就讓我們一起來了解這位沉默的動力推手吧。

市面上變速箱油產品繁多,還是須認清所具備認證,基本上都以ATF自排油為主。

文賴宏旻 / 圖 廖子賢

透過齒輪與輪軸,轉換動力源提供的扭力、轉速、旋轉方向,進一步向傳動軸、扭力分配系統、活軸懸吊等機構傳遞,最後到達輪胎上,汽車上負責這一連串動能傳遞過程的組裝部品即為變速系統。變速箱油的任務則是在整個變速系統當中,肩負起防鏽、潤滑、除汙、抗氧化的作用,特別在自排變速箱裡,變速箱油還是動力傳輸的媒介,而由於ATF自排變速箱油(Automatic Transmission Fluid)負責動力傳輸的重大任務,因此更換周期、需求特性、認證規範,都較手排變速箱使用的齒輪潤滑油更加嚴苛,加上台灣道路上大多數車款都已搭載自排變速箱。因此一般坊間提到變速箱油,多半指的正是ATF自排油,而這也是本文探討的主要範疇。

帶著拖車前往野外露營相當便利,但這種行駛條件對變速箱負荷也更嚴苛。

ATF自排變速箱油的工作溫度大約為75℃~100℃,而車輛若遇塞車、山路、高速、拖曳、越野等高負載狀態下行駛時,自排變速箱油的工作溫度也會升高。同時由於近年來變速箱發展迅速,傳統自排變速箱以外,CVT無段變速系統、雙離合變速系統也紛紛出爐,基於變速箱工作條件、離合器結構、扭力轉換器、驅動油壓閥與精密度上差異甚大的設計,因此變速箱油多變的特性與認證制度,也與機油單純區分為API美國石油學會、ACEF歐洲汽車製造商協會等兩大體系的認證方式不同,接下來將一併討論。

透過行星齒輪與扭力轉換器,以液壓傳輸能量是自排變速箱運作的原理。

變速箱與變速箱油

變速箱系統中構造最簡單直接的即為手排變速箱,可透過檔位控制不同齒比齒輪,以因應使用需求調整引擎轉數,進一步控制扭力、馬力等動力輸出的節奏。手排變速箱油主要的作用為潤滑齒輪,不如自排變速箱油還需負責液壓滑差與扭力轉換的任務,因此油品較單純。自排變速箱與手排最大的差異便是少了離合器操作,而是透過液壓作動的行星齒輪與扭力轉換器來自動選擇檔位。一般而言為了與引擎機油進行區隔,都會在ATF自排油加入紅色或綠色的染劑,成分則含有:防鏽劑、消泡劑、洗淨劑、介面活性劑、油封保護材料等多種化學添加劑。

圖中鋼帶就是CVT無段變速箱最特別的設計,無頓挫的拉轉感受皆源於此;圖為Nissan Xtronic變速箱。

CVT無段變速箱原理為利用金屬帶與可變半徑的滾輪來傳遞動力,改善傳統自排變速箱換檔過程造成的動力損耗與震動;依據傳動設計原理可再分為V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式等多種構造。CVT變速箱構造與傳統自排變速箱完全不同,因此CVT也必須選用不同於ATF自排油的專用潤滑油。

雙離合器變速箱,透過兩組變速離合器分別控制單數檔位與雙數檔位,擁有手排變速箱動力直接、損耗較低、換檔速度快等優點,但又如自動變速箱不需自己控制離合器踩踏,屬於一種半自動變速箱。許多車廠都導入雙離合器變速系統,以VW集團DSG雙離合器七速自手排變速箱為例,這種乾式離合器的內部齒輪箱設計與手排極為相似,擁有兩組單片式離合器與壓板等構造,除了手排變速箱常見齒輪油之外,還多了一種負責管控進、退檔時機的電子機械液壓油,這種液壓油即為控制離合器開合的媒介。

雙離合變速箱的兩組離合器分別負責單數與偶數檔位,讓換檔銜接更迅速;圖中為VW的DSG變速箱。

油種性格分類─變速箱油認證

從以上描述可以發現,手排系統對變速箱油要求的規格與複雜度遠不如ATF自排油,而新式雙離合器自手排變速箱操控與便利的背後,在變速箱油上則需要更精密悉心的照護。搭載自動變速箱的車款不僅市佔率最高,而且車型也最豐富,接著介紹消費者最有機會接觸的ATF自排油,究竟有哪些認證。儘管並非每間車廠都有投資研發自家的自排變速箱,但就算使用如變速箱大廠的產品,仍會依據每款市售車款市場定位與動力需求,建立不同的輸出調校與換檔邏輯,因此都會針對自家車款變速系統專用的潤滑油品進行認證。譬如ATF WS認證即為針對Toyota高級車款與Lexus推出的ATF自排油認證,另外ATW DW-1則是Honda與Acura的認證、Mercon V為Ford與Lincoln的認證等。

 

變速箱裡的鯨魚

從1950~1970年代之間,ATF自排油成分就已添加了磨擦調整劑,原本早期使用的是鯨魚油作為此添加劑原料之一,後因發現鯨魚油在高溫工作環境會出現活性下降的缺點,不符合1970年以後追求節能與低排放風潮下,引擎必須透過利用水冷系統,達到穩定並提高工作溫度的趨勢,加上IWC國際捕鯨委員會的出現,鯨魚油從此就消失於ATF自排油成分裡。

認證名稱 應用車廠
ATF4 ChryslerDodgeJeep
Mercon V FordLincoln
Mercon LV FordMazda
Dexron VI GMFord
Dexron III Type H DaihatsuIsuzuMitsubishiToyotaAisin變速箱廠
ATF DW-1 AcuraHonda(不含CVT
SP-III HyundaiKia(不含CVTDCT)、Mitsubishi
JASO 1A JASO日本自動車技術會
T-IV Toyota
ATF WS Toyota CrownLexus
ATF D3-SP Daihatsu
Matic D MazdaNissanSubaruSuzukiJATCO變速箱廠
Matic J Nissan
ATF M-V Mazda
ECVT Fluid Subaru(可與CVT共用)
   

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