汽車真的只是奢侈品嗎?你可以奢侈但不能浪費

如果以台北的上班族來說,寸土寸金的「商辦」區域高昂的停車費用,絕對是左右領薪階級購車的最大阻力,很多人都寧願選擇使用機車或是大眾運輸工具來通勤,這的確也造成了年輕人對於「車」在使用概念上的不足,也讓許多人覺得車輛似乎就成了「奢侈品」,但!只要確實讓愛車有發揮的功能,買車又怎麼能算是「浪費」?不過不可否認,「車」就像讀書一樣,「用時方恨少」就可以來形容「沒車」的痛苦。一旦到假日或是連續假期,想要出個遠門保證連租車都輪不到你,或著某天晚上心血來潮想要帶女朋友或是家人上山泡泡溫泉,諸多不方便的點都是讓筆者再怎麼辛苦掙錢,也都要有一輛「屬於自己車」的堅持理念。

你的開銷有在計算內嗎?還是更多更誇張?是不是有很多無謂的開銷就在無形中消失了?如果極致的節約你5-6年內可以存到多少資金?

每月3萬薪資來計算

你到底可以剩下多少錢?

以台北市而言,生活及通勤費用絕對是全台最貴,這次我們將生活所需抓到較為硬斗,通勤部分Option提供「捷運」及「機車」通勤兩類別,費用上以捷運來說設定距離由淡水到內湖科學園區,機車油耗部分也是以最貴的98無鉛汽油來計算,這個部分其實許多原廠機車僅建議92無鉛汽油,因此如果精打細算還是可以省下更多。另外伙食費用更是外出打拼不可或缺,Option將早中晚整天費用以每餐100元來做設定,基本上如果是自己帶便當,或是早餐吃比較少也很難將每餐花到100元,不過晚餐如果想吃好一點可能早上省的就會被補回。

大眾運輸工具人擠人,那麼辛苦買台車也不算過分吧?

其實上述的加上手機通話費都是小錢,最貴的花費可能就是需要「租屋」的人,以台北市內或是新北市的套房平均值來計算,單人套房約8000元是目前最普遍的居住開銷,如果以設定的每月實領3萬月薪來計算,「捷運」族每月可動資產:9,765元,「機車」族則是較多的10,866元,如果再另外扣除娛樂等開銷,每個月要存下「5000元」應該是不困難,基本上5-6年可存上30-36萬元左右,要選擇預算50-60萬間的車輛,貸款方面甚至用上利率較低的小額信貸就能搞定。

人生起起落落,天氣當然也是有晴有雨,總不能跟女朋友出去玩下雨天還要在機車上假裝很浪漫吧?年輕人該醒醒了,保護女朋友是你的責任啊!
擁有車輛絕對是大家的夢想,小編相信許多人為了購入一輛屬於自己的愛車,都可以竭盡所能地省下各種異想不到的開銷,讓另一半或是家人都可享受到更高質感的移動水平。

 

有了車絕對少不了維修&稅金,稅金部分可以參考下列圖表,而每款推薦車輛所需的費用要繼續看下去喔!

上班族資金應用

捷運通勤(關渡-內湖)/悠遊卡:44元x 23天/2,024元

機車通勤(關渡-內湖)/98汽油每公升26.2元x 4次/734元

伙食費用(早x中x晚)/1日300 x 31天/9,300元

房租(綜合平均)/單人套房/8,000元

手機通話費(綜合平均)/4G吃到飽各家平均值/1,100元

捷運族每月總花費/20,424元/可動資產:9,576元

機車族每月總花費/19,134元/可動資產:10,866元

 

上班族5年最低存款

5000元 x 60月

300,000元

上班族6年最低存款

5000元 x 72月

360,000元

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。
 
 

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