[集體評比] 都會任我行(下) Hyundai Venue x Kia Picanto x Suzuki Ignis x Skoda Fabia

Part.4 動態表現篇
不只小巧 更要輕快

都會小車的迷你尺碼除了便於市區巷弄穿梭之外,羽量級的車重也不需匹配大馬力引擎便能取得相對輕快的動態反應,讓人無論是市區代步或山路操駕都可保有靈活自在的駕馭感受。
 
Hyundai Venue GLC
高視野的掀背車
 
在CUV跨界休旅的車身造型之下,Venue確實有著高人一等的駕駛視野,不過一上路便能發現其歐風十足的懸吊設定在柔順吸收路面震動之餘,也能充分維持車身平穩,搭配線性的轉向手感與出色的車身剛性,不僅可保有小車獨有的輕快調性,在過彎速度較快、或是路面平整度較差等小車容易出現跳動或搖晃的狀況下,依舊能夠保持一派從容沉穩,十分均衡協調的整體動態反應其實會給人更加接近掀背車的操駕回饋;動力部分採用最大輸出123hp/15.7kgm的1.6L汽油引擎設定,擁有滑順的運轉品質與順暢的輸出反應,更令人印象深刻的則是IVT智慧無段變速系統,無論是起步或再加速都能展現十分直接迅速的傳動效率,幾乎完全消弭傳統CVT的滑差感,同時也提供8速手自排功能以滿足熱血駕駛需求。
 

Venue確實有著高人一等的駕駛視野,不過整體動態反應其實會給人更加接近掀背車的操駕回饋。


搭載最大輸出123hp/15.7kgm的1.6L汽油引擎設定,擁有滑順的運轉品質與順暢的輸出反應。


17吋五輻輪圈造型相當動感,205/55R17的配胎尺碼則是為了同時兼顧操控與舒適雙重需求。


IVT智慧無段變速系統表現令人印象深刻,無論是起步或再加速都有十分直接迅速的傳動效率。
 
Kia Picanto GT-Line
下坡彎道小霸王
 
光是最為小巧低趴的車身姿態,以及1噸出頭的羽量級車重,便足以讓Picanto擁有許多操控上的先天優勢,再加上Kia近年來一貫的歐系底盤調校風格與刁鑽俐落的轉向反應,更讓本車在面對各式大小彎道都能顯得遊刃有餘、得心應手,但如此愜意暢快的操駕感受只集中在平面道路或下坡路段,因為在連續上坡時,一方面受制於1.2L直四自然進氣引擎僅有84hp/12.0kgm的有限動力輸出,再者小改款後換裝的5速自手排變速箱對駕駛技術要求更高,最主要是在準備升檔時要略鬆油門以避免電腦強制介入截斷動力輸出後才換檔,不過自排模式的換檔時機有時不好掌握,想以手排模式自行控制卻缺少便利的換檔撥片、只能透過排檔桿操作,需要一段時間適應並找出自身喜好的操駕方式才能開得順暢。
 

歐風底盤與刁鑽俐落的轉向反應,讓Picanto在面對各式大小彎道都能顯得遊刃有餘、得心應手。


搭載最大輸出84hp/12.0kgm 的1.2L直四自然進氣引擎,動力表現雖不亮眼但平均油耗可達18.1km/L。


配胎尺碼為四車中扁平比最低的195/45R16,配上GT-Line專屬雙色切削多輻式輪圈更顯得跑格十足。


5速自手排變速箱對駕駛技術要求較高,最好有足夠的手排駕駛基礎會比較快熟悉其作動特性與換檔邏輯。
 
Suzuki Ignis
節能取向輕油電
 
小改款Ignis不僅導入有助於油耗與排汙表現的12V Mild Hybrid輕油電系統,搭載的1.2L直四汽油引擎實際排氣量也由1242c.c.下修為1197c.c.,一來讓原本便十分出色的19.9km/L平均油耗再度精進為22.1km/L,再者對應國內稅制亦更為有利;不過另一方面因為最大輸出調降8hp/1.0kgm為83hp/11.0kgm、車重增加40kg,過往輕快略帶衝勁的動力反應因此變得溫和平順不少,對應一般市區行車並沒有太大影響,但來到山路連續上坡等需要不斷深踩油門加速的路況時,便容易聽到CVT無段變速箱將轉速固定在3500~4000rpm左右所造成的持續高頻聲浪。底盤方面沒有明顯變動,Q彈不死硬的阻尼設定在提供平穩舒適的行路質感之餘,連續過彎時也能有效抑制高頂車身可能產生的搖晃感,加上短軸距的先天靈活轉向反應,在下坡路段亦可帶來不錯的駕駛樂趣。
 

Q彈不死硬的阻尼設定在提供平穩舒適的行路質感之餘,過彎時也能有效抑制可能產生的搖晃感。


小改款Ignis不僅導入12V Mild Hybrid輕油電系統,搭載的1.2L直四引擎排氣量也下修為1197c.c.。


五輻輪圈造型頗為特殊,相對最窄的175/60R16高扁平比配胎尺碼則可看出節能與舒適取向設定。


CVT無段變速箱表現以平順見長,但加速時容易固定在高轉速區間而造成稍嫌嘈雜的持續高頻聲浪。
 
Skoda Fabia菁英版TSI
中性沉穩似大車
 
採用PQ26模組化底盤開發的三代Fabia,在調校設定上延續福斯集團講究中性受控的操駕特性,雖為車長不到4米的短軸距掀背小車,卻擁有能媲美中型掀背、甚至四門房車的沉穩調性,而略長的懸吊行程搭配前段柔軟、中後段漸趨強韌的阻尼設定,不僅在一般市區道路或長途巡航時能帶來舒適從容的行路表現,面對連續彎道也能將車身側傾維持在一定程度內,只要入彎速度控制得宜便不會造成過於劇烈的慣性轉移或推頭傾向。三代Fabia在導入小改款車型後便改採1.0 TSI單一三缸渦輪動力配置,95hp/16.3kgm的最大輸出在7速DSG雙離合器自手排變速箱的高效驅策下,無論市區停停走走或高速再加速都能提供相當輕快飽滿的動力反應,同時具備Sport運動化換檔模式以滿足偶爾熱血駕駛需求。
 

Fabia雖為車長不到4米的短軸距掀背小車,卻擁有能媲美中型掀背、甚至四門房車的沉穩行路調性。


搭載最大輸出95hp/16.3kgm的1.0L三缸渦輪引擎,怠速抖動感略高於四缸單元但行進間並無明顯差異。


試駕車選配升級16吋五輻雙肋黑色輪圈,215/45R16的配胎尺碼有助於提昇運動化視覺感受與操駕極限。


7速DSG雙離合器自手排變速箱換檔效率一流,同時具備Sport運動化換檔模式以滿足熱血駕駛需求。
 
短評

四款都會小車基本上都呈現輕快順暢的動力表現,面對不斷加減速的市區道路可說是輕鬆寫意,不過操控靈活程度依舊是由車身更加小巧的Picanto與Ignis略佔上風,至於Venue與Fabia則是多了幾分舒適從容的平穩調性。
 
Part.5 結論報告
選擇有限 但各自風格鮮明
 
隨著Toyota Yaris車長超過4.1米、近期展開接單的全新四代Honda Fit接單價自76.9萬元起跳(且車長也突破4米),想要入主平價都會小車的消費者鎖定目標反而得從以往的國產入門級距轉向進口市場,其中像是過往曾引進i10微型掀背的Hyundai便因應休旅風潮興起而導入全新的Venue,Kia則是由新任總代理接手重返國內市場後便持續導入Picanto/Morning車系,努力深耕50~60萬元的都會小車市場。
 
不過要說到都會小車,自然不能錯過素有小車專家稱號的Suzuki,旗下4米以內的小車除此次找來的Ignis之外,還有正統小型掀背Swift/熱血小鋼砲Swift Sport,以及擁有討喜外觀造型的強悍越野小將Jimny,選擇性最為豐富多元;最後是以純正歐系風格為號召的Skoda,不到80萬即可入主的Fabia除了滿足許多人擁有歐洲進口車的夢想,面面俱到的全方位表現也確實能滿足大多數人的日常用車需求。
 
編輯觀點

在不同風格設定下,四款都會小車所適合的消費族群當然也有所區隔,像是Venue滿足有都會用車需求又想跟上休旅熱潮的生活玩家,強調運動風格與操駕樂趣的Picanto GT-Line自然是熱血青年首選,Ignis擁有介於掀背與休旅之間的獨特跨界氣息、可吸引不喜歡制服車的個性買家,至於五育均衡的Fabia則提供務實買家一個低調又不失質感的高CP值選擇。
 



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雖然大多數消費者可能都認為在同樣的價格區間內,能買到車身尺碼與車內空間愈大的新車當然愈划算,但對於以1~2人都會通勤為主的上班族、或是需要在市區東奔西跑的業務同仁來說,擁有一部能夠在街道巷弄穿梭自如、路邊停車輕鬆寫意的迷你小車其實才是更實用的選擇。因此我們特別找來目前國內市場中售價在百萬以下、車長在4米以內,同時也配有ADAS駕駛輔助系統的新世代都會小車,看看在小巧便利的先天優勢之外,Hyundai Venue、Kia Picanto、Suzuki Ignis與Skoda Fabia四款車型各自還有哪些迷人之處。


責任編輯/莊智顯
圖/顧宗濤

Hyundai Venue GLC
建議售價:74.9萬元
上市日期:2020/09
動力配置:1.6L直四+CVT附8速手自排
長/寬/高/軸距:4040/1795/1615/2520mm
 
Kia Picanto GT-Line
建議售價:64.9萬元
上市日期:2020/12
動力配置:1.2L直四汽油+5速自手排
長/寬/高/軸距:3595/1595/1485/2400mm
 
Suzuki Ignis
建議售價:68萬元
上市日期:2020/10
動力配置:1.2L直四汽油Mild Hybrid+CVT附7速手自排
長/寬/高/軸距:3700/1660/1605/2435mm
 

Skoda Fabia菁英版TSI
建議售價:78.8萬元
上市日期:2018/11
動力配置:1.0L直三汽油渦輪+7速DSG雙離合器自手排
長/寬/高/軸距:3997/1732/1467/2470mm
 
Part.1 市場分析篇
Part.2 車室空間篇
Part.3 配備水準篇
Part.4 動態表現篇
Part.5 總結報告

Part.1 市場分析篇
今非昔比 車小≠陽春

在繁忙的都會區中想擁有便利的機動性,能遮風擋雨、身形迷你的都會小車想必是二輪以外的好選擇。除了輕鬆好開、停車壓力小之外,相對房車、SUV的價格也顯得親和,但也別擔心配備會與陽春劃上等號,畢竟台灣市場可是汽車C/P值的修羅場,即使現今的平價小車也不再與「陽春」劃上等號。
 
以車長4米為基準,編輯部選擇了Hyundai Venue、Kia Picanto、Suzuki Ignis與Skoda Fabia四款車,從車身型式來看,Venue屬於CUV車款,Picanto、Fabia及Ignis歸為掀背車,但Ignis則偏向高窄的日系風。台灣車市經濟規模雖不算大,這類小尺碼的都會車也不是市場大宗,但與過往相比,現在的車款無論在主被動安全性或舒適便利配備上都更能迎合消費需求的潮流,環保效能及節能經濟性上也表現更好,所以不管購車目的是考量價位或靈巧便利,都會小車都能成為生活與休閒上的好夥伴。

 
Hyundai Venue
CUV車格難免多點優勢
 
雖然比設定的車長基準多了40mm,身形也是四款車中最大的,但在這個尺寸想要找到一款具備休旅風格與機能的車款,Venue實在難以被忽略。CUV的車格讓他佔了現下車壇潮流的便宜,在2020年6月先行預接單搶市,9月正式發表,上市後價格依照GLA、GLB(單/雙色)及GLC三種配備等級分別為65.9、69.9/70.9、74.9萬元,但後來調整銷售策略,GLB也僅提供雙色車款。
 
從實際銷售來看,由於Hyundai SmartSense主動安全科技、恆溫空調、定速系統、Navi導航系統、Apple Carplay & Android Auto等潮流便利配備都是自GLB起列為標配,因此主要販售比例多以GLB、GLC兩級為主,而且女性車主比例也偏多。而在今年5月,Venue也追加了限量100部的「超顯色限定版」,主打「堤芬妮 · 藍」與「珍妮佛 · 黃」兩款車色,以70.9萬元起的GLB、GLC車型為基礎,主打年輕及女性族群。 
 
Venue挾三陽工業的製造經驗與略低於同性質對手的售價,活潑化的廣宣訴求積極向年輕族群爭取品牌同感,銷售上也得以保持一定的月銷表現。
 
Kia Picanto
精悍短小 戰力不減
 
Kia Picanto是目前台灣車市中尺寸最小、入門價格最低的進口掀背車。第三代Picanto小改款車型於2020年12月初開始以54.9萬元起的價格展開預售,並於12月中旬正式發表,總計推出四款車型:繽紛版54.9萬元、都會版58.9萬元、X-Line 62.9萬元及GT-Line 64.9萬元。尺碼迷你的Picanto或許是平常少受注意的車款,實際上,它在2020年7~11月同級進口小車的累計銷售冠軍;小改款上市後,在2021年2、3、5月也是同級進口小車的累計銷售冠軍。
 
具親和力的價格給了Picanto一個有利的敲門磚,加上全車系標配7具SRS輔助氣囊(含駕駛座膝部SRS輔助氣囊)也有了基本被動安全的定心丸,而能讓Picanto逐漸被看好的亮點在於森那美也將FCA前方主動煞車輔助系統、4.2吋全彩整合智慧型旅程電腦設為全車系標配,並且提供了LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、LKA車道維持輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、Apple Carplay / Android Auto無線連結等ADAS及3C便利配備。對於需要一部用車的小資族或小家庭來說,Picanto提供了價格、行駛安全與生活便利的最大公約數。另外,X-Line與GT-Line也分別提供兩種不同風格的外觀套裝與內飾搭配,
讓車主的選擇又多了點自主的變化性。
 
Suzuki Ignis
輕油電上身 能耗效率有感
 
甫於2021年車訊風雲獎拿下「最佳進口都會車」的Suzuki Ignis,於2020年10月正式導入小改款的12V輕油電車款,其中主要是為了符合2020年9月開始實施的六期排放法規。相對於舊款的1242c.c.直四引擎,新款動力排氣量下修為1197c.c直四引擎,有著燃料稅減輕優點,加上12V輕油電相關系統配置,燃油效率上也有所改善,取得能源效率等級1級。
 
除了動力系統的改變外,小改款Ignis的改變在於車頭霧燈組、水箱護罩樣式、鋁圈、LED後尾燈及前後保桿霧銀護板,車尾並新增Hybrid飾徽。內裝改變著重在升級7吋多點觸控螢幕、Apple CarPlay/Android Auto 手機連結功能及換檔撥片,儀錶台也改為新款設計搭配白色飾板。
 
安全部分除了基本的6具SRS輔助氣囊,也導入了Suzuki Safety Support主動安全系統,包含DCBS煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示。
 
在上述諸多變革之後,Ignis新車款售價為68萬元,採單一價格與配備樣式,Two-Tone雙色車款另加價1萬元。
 
Skoda Fabia
內外微整 ADAS補強
 
雖然第四代Skoda Fabia於5月已在國外發表,但引進國內時間預計最快也要等到2022年初。台灣現行銷售的Fabia自小改款後便不再提供1.6MPI自然進氣、僅保留1.0 TSI三缸渦輪動力,現行2021年式車型上則於價格及配備上再次進行調整,主力銷售鎖定78.8萬元的菁英版,另可加價7萬元升級魅力版車型。
 
因應新世代家族風貌的大型水箱護罩設計,Fabia在頭燈組及前保桿造重新設計,菁英版採下方整合LED日行燈組的反射式頭燈組,其餘外觀變動則包括15吋新款鋁圈及重新設計的後保桿,另可選用雙色套件(車頂、後視鏡與16吋輪圈),魅力版則升級遠近光LED頭燈(附LED角落照明燈)、前霧燈與16吋輪圈。內裝部分主要針對細部色調及材質進行改變,比較明顯的變動在於換上與小改款Superb相同的新款雙輻式方向盤及灰色菱格紋織布座椅(魅力版採三輻跑車式平把方向盤與麂皮包覆布紋座椅配置)。
 
向來以安全為主要訴求的Fabia,2021年式車款在安全配備上的進化是主要重點。包括ACC主動式定速跟車系統、AEB自動緊急煞車系統、BSD車側盲點警示系統及RTA後方倒車警示系統全部列為標配,加上既有的項目,以Fabia這樣的小車而言,ADAS配備也算相當齊備了。

Part.2 車室空間篇
機能優先 各顯身手

正因為車室空間有限,四款都會小車在收納規劃與運用機能上可說無不挖空心思、各出奇招,希望透過各種便利貼心的設計巧思,充分滿足日常用車、多人承載與載運大型物品等各種用車需求。
 
Hyundai Venue GLC
有肚量也有機能
 
受惠於最大的車身尺碼與CUV車格的高挑身形,一坐進車內便可清楚感受到Venue的整體車室開闊感為四車中之最,加上全車椅面造型都相當服貼、支撐性亦在水準之上,前後座都能享有相當出色的乘坐舒適度;在收納規劃上,Venue除了前後門邊置杯架、排檔座前方整合12V與雙USB插槽的開放置物槽、前座椅背彈性網袋等常見配置外,手套箱上方亦提供一處可放入手機、錢包等隨身小物的開放式凹槽,而行李廂空間表現也同樣出色,不僅355L的基本容積領先其他對手,更特別的是隱私隔板可朝前斜下方滑動、並緊貼收納於後座椅背後方,免去以往如載運大型物品等原因而拆除後還得另外找地方安置的問題,再加上底板高低兩段調整、6/4分離後座椅背前倒等變化機能,相信可滿足大多數人的日常使用需求。
 

四車中最大的尺碼加上方正高挑的CUV輪廓,Venue無論前後座都能提供開闊充裕的乘坐空間。


355L的行李廂容積表現同樣領先對手,獨特的隱私隔板前滑收納設計亦使空間變化更顯便利。
 
Kia Picanto GT-Line
更適合兩人世界
 
儘管車身最為緊湊小巧,不過Picanto的前座空間表現尚屬充裕,GT-Line車型所標配的紅色條紋座椅、紅色縫線與車門把手處的紅黑漸層飾板也帶來更為活潑的座艙氛圍,另外在空調控制面板下方垂直空間則利用帶有USB插槽的隔板巧妙作出雙層收納設計,上方可放置手機等較小型物品,下方則保持開放空間,再加上不使用時可收納於兩側的活動置杯架隔板,使用上更有彈性;相對之下,後座部分不僅對於175公分以上乘員的腿部與頭部空間都顯得頗為侷促,亦不具備後座門邊置杯架或中央扶手等便利設計,而行李廂部分雖加入底板高低調整以爭取縱向空間,但約略等於一般登機箱寬度的基本深度也確實難以載運多人行李,比較適合視為後座僅供應急使用、日常以置物為主的2+2設計。
 

Picanto的前座空間、氛圍營造與置物機能都有頗為亮眼的表現,但後座則相對侷促、單調不少。


行李廂基本深度約略等於一般登機箱寬度,另具備底板高低可調與6/4分離後座椅背傾倒等變化機能,
 
Suzuki Ignis
高頂車身更開闊
 
從外觀不難看出Ignis採用相當獨特的高頂車身設計,其車長僅比Picanto多出100mm、但1605mm的車高卻是緊追在CUV車格的Venue之後,因此進入車室後的第一感覺是頭部空間格外開闊,即使是膝部空間與Picanto相去不遠的後座部分亦然,不過後座椅面或許是為了強化視覺上的寬敞程度而顯得偏短,加上內部泡綿也屬於柔軟一派,大腿部分容易有懸空、缺少支撐的感覺;Ignis的座艙收納設計上較為簡單明快,無論是前座門邊、控台底部或前座中央等處皆為一目瞭然的開放式設計,較為特殊的是後座門邊也設有置杯架、手煞車後方還具備供後座使用的第三置杯架,而手套箱上方雖具備與Venue類似的置物槽規劃、但深度並不足以完整放入手機且內部為光滑圓弧面,令人感覺裝飾性質大於實用意義。
 

拜高頂車身所賜,Ignis無論前後座都擁有相當開闊的頭部空間表現,惟後座椅面偏短而缺少支撐性。


行李廂深度與Picanto同樣約略等於一般登機箱寬度,且僅有6/4分離後座椅背傾倒。
 
Skoda Fabia菁英版TSI
小家庭也很夠用
 
採標準小型掀背車設定的Fabia,在將近4米的車長與2470mm的軸距設定下,可帶來前後座都頗為充裕的乘坐空間表現,而不到1.5米的車高儘管無法營造出如同Venue或Ignis的車頂開闊感,但即使是175公分的乘員也能保有約一個拳頭以上的頭部空間,並不至於產生明顯壓迫感;由於問世已逾6年,現行的三代小改款Fabia在收納機能的規劃上自然不如新世代家族車款般來得多元豐富,好在我們仍可看到包括前後門邊開放式置物槽、帶有止滑底板設計的排檔座前方置杯/置物空間,以及駕駛側前擋風玻璃的票證夾等貼心設計,維持品牌一貫的實用風格,至於行李廂雖然僅有單層底板搭配6/4分離後座椅背傾倒,不過330L的基本容積搭配方正平整的內部鋪陳,還是能提供水準之上的空間運用能力。
 

標準小型掀背車設定的Fabia可提供頗為充裕的空間表現,惟車頂開闊感不及Venue與Ignis。


收納機能不如新世代家族車款來得多元豐富,行李廂也僅有單層底板搭配6/4分離後座椅背傾倒。
 
短評

現今的都會小車在收納機能上雖然各有巧妙不同,但整體實用度表現都有高水準演出,至於車室空間則仍然無可避免地直接受到車身尺碼影響,4米水準的Venue與Fabia可輕鬆容納四名成人入座,而Picanto與Ignis則是較適合以前座兩人為主。


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Part.3 配備水準篇
麻雀雖小 五臟也要齊全

雖然是都會小車,但為了要能夠符合胃口愈養愈大的消費者需求,不僅要端出像樣的配備菜色之外,ADAS主動安全配備更是不能少,甚至已成為各車款是否能殺出重圍、脫穎而出的主要關鍵因素。


Hyundai Venue GLC
安全到位 配備誠意足




有著短小精悍外型的Venue,內裝走得是簡潔又有設計感的風格路線,同時在黑色內裝基調下,搭配多處施以琺瑯白塗裝的飾框以及皮革白色車縫線,而製造出對比鮮明強烈的視覺印象,且透過諸多細節部分細膩的處理,讓車艙內仍有著不錯的質感氛圍呈現。在配備部分,可說好料盡出,全車系皆標配有整合廣播、影音、藍牙及通訊系統的8吋觸控懸浮式多媒體系統(支援Apple CarPlay連結),且從69.9萬的GLB中階車型就標配Hyundai SmartSense主動安全防護科技,包含FCA/FCW/LKA/LDW/HBA/DAW/LVSA等系統,頂規的GLC車型也還有Push Start、Smart Key、衛星導航、倒車攝影、定速、恆溫空調、多功能方向盤以及多重駕馭模式切換(Eco/Normal/Sport/Snow/Mud/Sand )等配備,對應其74.9萬的售價,配備CP值可說相當高,唯一可惜的是少了SCC主動車距維持控制系統。


內裝鋪陳簡潔頗有設計感,並透過白色烤漆飾板與白色車縫線來營造鮮明活潑的車艙氛圍。


雙環類比式儀錶採白色背光設計,搭配中央3.5吋車資顯示幕,帶來不錯的辨識度。


8吋觸控式影音系統可支援廣播、影音、藍牙、通訊、Apple CarPlay以及Android Auto手機連結等功能。

Kia Picanto GT-Line 
無線Appe CarPlay & Android Auto




外型動感亮眼的GT-Line車型,其內裝有著專屬的配件與襯飾設計,包括黑紅雙色皮椅、紅色車縫線、紅色邊條以及三幅平底式跑車方向盤與金屬踏板等,該出現的GT-Line妝點也都到位,讓黝黑的座艙散發出熱血氛圍。而此車該有的科技與舒適配備也算是齊全,Push Start、Smart Entry、恆溫空調、定速、ISG怠速熄火裝置等配備,再搭配上4.2吋全彩整合式旅程電腦以及可無線連結Appe CarPlay & Android Auto功能的8吋觸控式多媒體影音系統等,基本上是沒什麼可以挑剔的。安全配備部分則導入自家的Drive Wise安全輔助系統,雖沒有SCC全速域主動車距巡航系統,但仍整合了具備行人偵測功能的FCA前方主動煞車輔助、LFA進階車道維持輔助)、LKA車道偏移輔助以及DAW駕駛疲勞警示等,規格水準可說是同級車之最。


內裝在黑/紅雙色皮椅、紅色縫線、紅色邊條與金屬踏板的妝點下,頗有熱血氛圍。


採用來自當家旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化真皮方向盤,握感與質感兼具並附有換檔撥片。


8吋觸控式多媒體系統整合多項功能,並可無線連結Appe CarPlay/Android Auto功能。

Suzuki Ignis
個性與安全同步升級




小改款之後的Ignis在內裝中控檯配置了白色的飾板,且中央鞍部兩側與車門把手也對應車色塗裝,而分別提供藍、銀雙色內裝,而賦予更具個性化風格的氛圍。另外,7吋中控觸控螢幕也在小改款後變更成為標配,而儀錶板也換上了視覺質感更出色的雙環式設計,且右側的單色液晶螢幕,除顯示豐富的行車資訊外,亦新增了輕油電作動顯示功能。至於配備部分也毫不馬虎,包括多功能真皮方向盤、換檔撥片、恆溫空調、Push Start/Smart Entry、多功能觸控式螢幕、定速系統以及倒車顯影系統等皆為標配。此外,在安全配備上,除基本的ESP、HHC及6具氣囊之外,也將包含DCBS雙感知器煞車輔助、LDWS車道偏離警示以及Weaving Alert駕駛疲勞警示等系統在內的Suzuki Safety Support主動安全科技列為標準配備,可說大幅提昇了安全防護規格。


內裝鋪陳格局頗有設計感,且透過貫穿控檯的白色飾板來營造鮮明視覺感受。


雙環式儀錶有質感及跑味,右側液晶螢幕可顯示豐富的行車資訊以及輕油電系統作動圖示。


7吋觸控式螢幕雖介面未中文化,但能支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能。

Skoda Fabia菁英版TSI
配備加碼再推出




三代小改款Fabia的內裝設計有著濃厚的家族化造型風格,走的是內斂穩重的設計路線,內裝用料水準與組裝質感也都在水準之上,尤其灰色的菱格紋邊織布座椅則帶來一絲鮮明的視覺感受,讓整體車室氛圍不至於過度單調暗沉。由於距離全新四代車型導入還有半年以上的時間,業者針對現行的2021年式車型持續進行配備與售價調整,包括換上與自家旗艦代表小改款Superb相同的懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤,且標配具備支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結以及MirrorLink機能的Swing Plus 6.5吋觸控式MIB多媒體資訊系統、Smart Link+智慧型裝置互連系統、藍牙無線行動通訊、單區恆溫空調等配備。聰明Eye輔助科技則包括Front Asssist前方輔助含AEB輔助煞車、ACC主動式定速跟車、車側盲點警示與後方來車警示等系統全數入列。


家族化的內裝風格帶來內斂穩重的車艙氛圍,整體的用料質感也有不錯的水準表現。


小改款後換裝與自家旗艦Superb相同且造型相當好看的懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤。


標配6.5吋觸控主機,支援Apple CarPlay & Android Auto以及MirrorLink連結機能。

短評

這四部都會小車在配備上都有不錯的水準表現,已無可挑剔;至於消費者所特別重視的ADAS安全配備部分也都有到位,不過若論及齊備與豐富度的話,那Kia Picanto與Hyundai Venue更是沒話說。


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