試駕

[改裝實戰] Swift Sport 1.4T三階改(上) 1.6bar瞬壓推進!

如果您希望能擁有一部良好的山路操控體驗,平常又能刁鑽駕駛於市區道路,車內空間又能靈活運用的車,那採用渦輪引擎+掀背小車配置的Suzuki Swift Sport 1.4T,絕對是很好選擇,而且它還有深厚的改裝潛力,與豐富的改裝樂趣,今天要為大家介紹的改裝車,就是這部有著二階改裝等

[試駕] 七人座百變小巴 Ford Tourneo Connect旅玩家(下)

導入國內的Tourneo Connect搭載一具1.5升四缸EcoBlue柴油直噴渦輪引擎,並搭配SelectShift 8速手自排變速系統,最大馬力輸出為120hp,且受惠於高壓共軌直噴與渦輪增壓等技術的加持,即便排氣量僅1.5升,但卻擁有27.5kgm的最大扭力輸出。

[試駕] 七人座百變小巴 Ford Tourneo Connect旅玩家(上)

這幾年來在休旅車當道的風潮下,國內各品牌車廠所導入車款多以五人或七人座SUV休旅車為主要考量,也讓消費者有更多樣的選擇。然而並非是每個家庭或用車者都喜歡休旅車款,因此七人座廂式MPV車款就成為了這類型消費者考慮的選項,特別是具備低底板與滑門設計、同時擁有乘載大空間與變化機能的MPV車款

[試駕] 閃電獵豹 Jaguar F-Type P450 R-Dynamic

F-Type P450 R-Dynamic搭載了5.0升V8機械增壓引擎,並搭配搭配八速手自排變速箱,擁有450hp/6000rpm最大馬力、59.2kgm/5000rpm峰值扭力,僅需4.6秒即可輕鬆加速破百,這般強悍實力絕對稱得上是猛獸級的層次。

[試駕] 完美放大 Mitsubishi Eclipse Cross

小改款Eclipse Cross同樣搭載1.5升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,並搭配可模擬8速手自排換檔功能的CVT變速箱,最大馬力及扭力輸出為163hp、25.49kgm,不過其扭力輸出峰值由原先的1800~4500rpm改為2400~4500rpm。

[試駕] 大勢所趨 Suzuki Swift Sport

為滿足環保法規,小改款Swift Sport換上代號K14D(原為K14C)的動力配置,其中1.4L直四汽油渦輪引擎最大馬力調降11hp為129hp、峰值扭力小漲0.4kgm為23.9kgm且輸出區間提早500rpm為2000~3000rpm。

[試駕] 不甘平凡 BMW M440i xDrive

自2019年法蘭克福車展發表預覽造型的Concept 4概念車以來,佔據主要視覺焦點的巨型雙腎水箱護罩,便為新一代4 Series Coupe持續帶來討論熱潮。

[改裝實戰] BMW G21 340i 630hp式樣(下) 改裝潛力強大!

而為了徹底測試出B58B30這顆引擎的極限,Tuner還是為其加裝了Snow水噴射系統,且採用六缸獨立噴頭的設計,讓增壓值可以再往上提昇一些,同時減少高增壓時的引擎爆震問題,讓點火時間不用過度延後

[改裝實戰] BMW G21 340i 630hp式樣(上) 改裝潛力強大!

隨著引擎系統的改朝換代,對於新世代BMW車款所搭載的B58B30來說,所有的改裝資訊都要重新掌握,不過這些問題對於專精於BMW動力改裝的台中文森車業來說,找出突破點只是時間問題而已,為了加快引擎極限的了解,除了購入一部G21 340i之外,還透過長時間的摸索與改裝

[試駕] 開創新局面 Peugeot 508 GT

在台灣,傳統房車已經式微。其實早在2018年,我們便已遠赴摩納哥試駕Peugeot當時最新一代旗艦房車508。雖然房車在歐洲仍有一定市場,但要引進台灣市場,對車商來說其實是很冒險的一件事。雖說中國市場也仍對Sedan有相當的偏好,但如果產品不夠強勢有賣點,同樣很難獲得各

2021車訊風雲獎