Option 改裝車訊

氣冷保時捷電子化 日本高信賴度改裝 Porsche 964 TURBO

西元1970年代末期,因為排氣法規的新機制啟動後,日本車開始從傳統的化油器大舉變更為噴射系統,而歐洲車還是以機械式的Bosch K / KE JETRO為主流。保時捷911的964車型,也將燃油系統變更為電子控制的噴射系統(Bosch Motronic),但很奇妙的是,這變更僅維持在自然進氣車型而已

[改裝實戰] 狂還要更狂!(下篇) Lamborghini URUS x MANSORY

引擎蓋則採用全碳纖維材質打造,並且在上面增加四道散熱孔,除了可以強化視覺張力外,對於引擎室內高溫熱氣的散熱,也有正面幫助。車尾部分可看到後下氣流擴散器,已更換為Mansory推出的全碳纖維材質的部品,這組套件有著與前保桿相同的張狂氣息

[改裝實戰] 狂還要更狂!(上篇) Lamborghini URUS x MANSORY

從車輛規格上來看,Lamborghini Urus採用VAG集團研發、排氣量為3996c.c.的V8雙渦輪增壓引擎,這也是Lamborghini量產車首次搭載渦輪引擎的車款,關於這點,原廠表示不同於分別搭載V10及V12自然進氣引擎的 Huracan與Aventador

900ps手到擒來!G-Power G8M Hurricane RR

說起BMW M8這部該品牌最強旗艦跑車,相信看過的人都會留下深刻印象,因為它堪稱是目前最美的雙門轎跑車了,而且在強大的動力輸出下,也能滿足追求速度者的需求,不過如此高等級的車款,在德國G-Power的眼中,不改真的太可惜了,於是推出了名為G8M Hurricane RR,讓M8的

41歲的SA22C準備再戰沙場 不僅復古而且戰鬥力十足

這輛SA22C在搭載轉子引擎的Rotary魂2021會場上,有著其獨特的存在感,車主花了25年以上的歲月不斷將愛車進化,打造成一輛專為賽道而生的規格。車主表示在購入這輛車之前,他也曾經擁有握FC3S,不過最後則是損壞收場,而當時(25年前)

[改裝實戰] 0~100km/h速度再精進(下) Ford Kuga 1.5T MK3二階改

排氣部分,則先將Down Pipe更換為內建200目賽車觸媒的改裝品,搭配直通化的中尾段排氣管,讓引擎高轉輸出時的排溫與排壓得以有效宣洩,尾管還設有手動排氣閥門設計,可讓車主視情況決定是否開啟閥門。

[改裝實戰] 0~100km/h速度再精進(上) Ford Kuga 1.5T MK3二階改

變速系統則採用了多了2個前進檔位的SelectShift 8速手自排變速箱。原廠條件下,0~100km/h的國內外測試數據,大約都落在10~10.5秒左右,視測試氣溫與路況決定。

804hp高速四門房車 Manhart MH5 800登場

其實針對BMW M5 F90這部車,Manhart從2018年開始就一直推出改裝套件來對應,並且推出名為MH5 700套件提供F90 M5進行改造升級,不過隨著小改款的2021年式M5和M5 CS的推出,Manhart也正式宣布推出更強大的新型MH5 800改裝作品。

讓暴力鴨更暴力 KUHL Racing GR Yaris

國內近期剛上市的Toyota旗下性能鋼砲—GR Yaris,早在國外發表時就受到全球性能車迷的關注,不僅詢問度高,各地的銷售配額也幾乎賣完,因為熱銷加上性能本位的設定,因此會買GR Yaris的車主,多數都會想要再進行後續的改裝強化,因此目前日本各大改裝品牌,也都積極開發相關套件中。